quoto samu per il 146 era in altre parole lo stage 3 ke lui preparava per sport toys se non sbaglio va molto piu del yx originale ma perke e gia un motore tirato ma se tiri anke l yx le cose cambiano anke se non di molto....per il fattio della testa se la si sa lavorare non credo da problemi cosa ke come detto indietro potrebbe dare l aumento eccessivo di cilindrata con componenti cinesi...sono convinto ke l yx come esce dalla casa(basamento e cilindro)con una testata lavorata a regola d arte da mani capaci..supera i 17cv senza dare grossi problemi all affidabilita...poi si sa piu si spinge e piu si spacca....:si:

Ma 17cv dove?all'albero
Ragazzi qui di cavalli mi sa ke siamo altini
Nell'altro forum ho visto il grafico del T-REX E DA 15.5CV,e io dico come può essere ke altri lo davano x 18cv??????'Unica cosa utile e mostrare dei grafici,solo cosi faremo un pò di chiarezza

il T-Rex ho paura che sia più fumo che arrosto, per il verdetto definitivo aspettiamo comunque di vederlo, ma ho paura che si attesti su potenze similari agli tsunami o al lifan 150cc. Del resto cilindrata e caratteristiche sono quelle, di bello monta l'accensione con 4 mappature, ma per il resto non si differenzia tantissimo

no smanettone.... il 146 che preparavo io per sport stoys era molto meno performante di questo che ho io... essendo mio.. gli ho tirato il collo un po di piu:smt121... e ti assicuro che da 146, era veramente ingestibile... mi pare che angioletto nero l'habbia provato da 125, e gia cosi gli faceva spavento. e aveva su l'accensione pesante:smt137
questo che ho io, dallo stage 3 si differenzia per la dimensione valvole, per la camme artigianale e per albero motore.

comunuqe... dico la mia su due cose...
primo..........i cv al banco.
allora i grafici, secondo me, nn contano una beneamatamazza, sapete a cosa serve il banco???? quando prendi un motore, lo banchi da originale... lo preparai... e poi lo banchi ancora da preparato. ecco a cosa serve il banco.
se la gente si mette qui a fare la gara dei grafici è solo tempo perso... nn esistono polsi uguali e banchi tarati uguali. questo è il succo della cosa..
secondo....... l'affidabilita
io penso che una piccola elaborazione fatta da cani intacchi notevolmente l'affidabilita
mentre penso che una buona elaborazione, fatta con criterio, anche se pesante.. se fatta bene.. con cura... piu che altro intacca la vita del motore.
ad esempio:
il pistone dura meno
se è destino che devi grippare, magari grippi 5 ore prima
l'olio nn dura piu 4 uscite ma 2
le incrostazioni si formano piu facilmente
va smontato il gt almeno una volta ogni 20 ore per vedere di ripristinare le sedi e lucidare la camere di scoppio

questo si... ma dire che elaborato nn sai di che morte muori.. nn lo condivido.

bella spiegazione:si:

grazie amore mio....:smt139

hahahaha ki fa la girl????

mi.... no!!!
e ti?????

be ci scambiamo i ruoli dipende ke si deve fare hahahaha...cmq la prox volta ke devo cambiare motore(tra non molto)ti contatto direttamente cosi ci mettiamo daccordo un po:si:

ok... anche perche ora ho in casa degli usati molto validi a poco prezzo.... poi magari se tratti con i propietari spunti un po anche il prezzo