up!!!!!!!!!

Monta il motore e smonta la candela.
Il filo di stagno lo inserisci al posto della candela e lo pieghi in modo che vada a toccare la canna del cilindro (occhio che il filo non entri in qlc luce del gt)
Tiri la cordicella in modo che il pistone schiacci 2 o 3 volte il filo contro la testa.
Tiri fuori il filo e con il calibro misuri la parte schiacciata...

scusa ma ankora nn ho kapito fino dove devo madare il filo di stagno

Ti basta un filo lungo 5 cm e lo pieghi in modo da farlo diventare una "C".
Lo infili x la testa in modo che tocchi la canna del cilindro.

Prendi 10 cm di filo, devi fare una L.
un estremo nella tua mano, l'altro lo infili al posto della candela, e l'estremo deve toccare il bordo del cilindro.
Il pistone lo fai salite e salendo schiaccerà lo stagno ai bordi della cupola.
Logicamente se non arrivi al bordo non schiaccia ninente. (perche sei ancora in camera di scoppio).
La faro anchio sta prova!

Logicamrnte se lo stagno da 1mm non viene schiacciato è probabile che il vostro squish sia uguale o superiore a 1mm (ed è molto facile che sia il vostro caso...)
Il mio 46cc è a 0.70 mm senza alcuna guarnizione
Il mio 39 era a 1.2 mm senza alcuna guarnizione

potete postare qualke foto per favore? secondo voi qual'è lo squish ottimale per me ke peso 55 kg?

Non si fa lo squish in base al peso ma in base a come si vuole ottenere le prstazioni del motore...
Uno valore di squish basso ti fa perdere in allungo e quindi giri al massimo

Quoto:si:
Uno squish basso, alza il Rapporto di compressione e va bene per piste lente!

Comunque dai una guardata alla configurazione base del carb18
spillo w 23
polverizzatore an266
getto min 50(ma puo variare dal 45 al 55)
getto max 97

questa è la base, da cui più o meno tutti iniziano, la carburazione!

da dove si vedono queste sigle? ho provato il getto da 97 ma buca.