se la grc ha equipaggiato la sua nuova motina con il motore reverse suppongo che abbiano ben valutato la situazione e se gia' sono 2 grandi marchi ad adottare sta tecnologia quì se fossi in Dm penserei bene di capire come e perchè.Sai prendere un pagone da paura per tutto l'anno prossimo nn è il massimo.La cosa che mi preoccupa di + è che tutti noi con motore normale se fosse vero l'avvento dei performanti reverse saremo costretti a cambiare anche noi per essere alla pari loro :(

io vedo l'invertitore di moto e riduttore una rottura di @@ + che altro.già la catena ciuccia cv che è un piacere figuriamoci un sistema di trasmissione come qll o sbaglio?

Concordo anche io, con ciò non dico che il reverse vada male, anzi se lo hanno fatto ci saranno dei vantaggi, ma come in ogni cosa ci potranno essere anche dei problemi:si:

la trasmissione sicuramente ha rendimento minore di 1, però è vero che avere un pignone più grande migliora il rendimento della trasmissione finale....
Secondo me al massimo l'avere la trasmissione mangia 50W o forse nemmeno.

inizialmente anche io ho detto"piu' ingranaggi meno potenza"ma quando li ho sentiti girare mi sono detto"oh oh mi è semblato di vedere un gattooooo".Quei motori nn si parano propio vanno tanto sotto e a lungo nn finiscono mai sopratutto con i 50 cc che sono molto pronti sotto ma magari hanno un pelo di allungo meno con sta tecnologia reverse ti dico fermati!

non so come funzioni sul reverse,non ho mai avuto a che fare con quesi motori,ma hai presente i rapporti degli scooter?sono 5...2 primari,2 secondari e l'asse ruota...eppure,lavorando con i giusti accoppiamenti,facendo scorrere tutto su cuscinetti utilizzando quelli giusti e un olio poco viscoso si può diminuire l'attrito in modo molto consistente...e non credo che il motore reverse abbia tutti sti ingranaggi da muovere come uno scooter
mi piacerebbe poter lavorare su questi motori,prepararne uno a dovere e notare che differenza c'è rispetto a un motore classico

sullo scooter la trasmissione è dissipativa, cioè per funzionare il variatore ha bisogno della cinghia che slitta e delle pulegge che si aprono. Le trasmissioni "rigide" hanno infinitamente maggior rendimento..
Nel reverse c'è semplicemente un albero che inverte il moto e lo riporta al pignone dall'altra parte. Due ingranaggi ingranati. Fine. Se cerchi avevo postato un po' di foto del motore aperto.

si,ma fatemi capire...sti ingranaggi cicciano cv o no?

Sicuramente mangiano qualcosa.... vhe poi qualcosa recuperi con la trasmissione ma è cmq una perdita. Quantitativamente è parecchio difficile dire quanto però, bisognerebbe fare uno studio....

Scusami ma dove hai visto le foto della grc reverse? :sbav::sbav: