CAMBI BLOCCO MOTORE E MONTI UN ORIGINALE ITA O UN ORIGINALE BLATA.
:)

comunque pure un blocco per D1 non sarebbe male, è un 50
che spinge + del motore 46 della C1 ed arriva tranquillamente a 15.000 - 15.500 giri originale. (non male quindi)

si puo' montare sulla blata un blocco della z1 o d1 o bisogna modificare della roba?

Comunque credo che non mi serva + aumentare giri, perchè la minimoto che mi ha fatto vedere la casa produttrice ha già troppa potenza. Comunque mi potrebbero sempre servire per la mia 4cv P7

sicuramente occorre modificare della roba...
:) :1st:

Comunque è una cosa costosa quella dell' aumentare i giri?

dipende sempre cosa vuoi fare come ecc...
intanto ti consiglio di cambiare carburatore marmitta e pacco lamellaree tutto quello che vendono di speciale x il tuo motore... poi metti mano al cilindro portandolo a qualcuno che sa fare i lavori e lo ricompensi adeguatamente.

Il pistone deve essere leggero mi sembra di aver sentito. I pistoni forgiati mi sembra che sono i + leggeri anche se costano una cifra. Ma tantp ne devo prendere uno giusto

a parte che x le mini non ci sono... il materiale è quello... è diverso il processo produttivo..... se hai maggiore resistenza meccanica a parità di lega... puoi fare delle parti più sottili...risparmiando peso! ma il peso della lega è quello...

per il resto si fa a mano... si alleggerisce dove si può e via!

Io intendevo che costa una cifra produrli,e poi farlk da me intendevo

ragazzi ma a cher serve raccordare i carte al cilindro oppure farli spianare dal torniete??? non si guadagnano giri?