Fast
ma tu ancora non l'hai smontato il cilindro? smonta cosi' ti rendi conto di come e' realizzato il pistone...... :rotfl: :rotfl: :rotfl:

il mio presenta la tua identica situazione... :si:
Però questi cinesi,riescono a fare giusto il pistone bifascia e fanno questa cagata col monofascia...ma cosa gli costava fare le misure giuste... :mann: :evil:

a questo punto probabilmente anche la blata originale si presenta cosi':
i cinesi sono abili a copiare e non farebbero mai un errore cosi' grossolano oltre tutto non gli sarebbe costato niente....
e poi considera che originariamente e' monofascia e con il bi-fascia che si sono inventati loro il problema non sussiste

penso di averne visti e elaborati piu di tutti gli anni della tua vita :wink:

non credo proprio, io ci lavoro con l'elaborazione da parecchio e i riscontri si vedono... :1st:

si ma perchè fare il bifascia?e poi i cinesi copiano ma alla buona,basta vedere i distanziali interni delle ruote e i telai...io quasi quasi domani faccio rafforzare il telaio o meglio faccio ripassare le saldature... :1st:

contento te.....tu hai mai montato un gruppo termico raffreddato a liquido girato di 180°??be io si,e con 42cv effettivi,con un motore gilera 125 di una moto adattato per kart,cimentati e poi mi dirai.....
ps sono stato l unico in italia a fare cose del genere,e io non faccio il meccanico di professione. :bye:

ti posso dire che ho avuto modo di confrontare i due motori monofascia e bi-fascia e quest'ultimo si presenta piu' rifinito , con un diagramma di distribuzione piu' spinto con i passaggi dell'acqua piu' grossi....

d accordo,ma che non mi si venga a dire che la giuntura delle fascie e ok se passa in mezzo ai travasi,che su sti giocattoli vada cmqe è probabile,ma che sia corretta assolutamente no.

suzuki gsx-r1100 '89 0-400 9.2 sec pertenza da fermo
cmq stiamo andando :smt143