per evitare strane cadute per colpa del posteriore,prima di tutto devi avere su delle buone gomme (tipo pmt t41,secondo me le migliori),temperatura calde,pressione ottimale e cmq una gomma ancora buona per poter piegare al limite,allora si possono fare vari tentativi,io, personalmete, quando il post. comincia a partire sicuramente puoi aver trovato il limite della piega, ho della gomma,cmq lascio un po il gas e mi sollevo tenendo la moto meno inclinata a volte facendo anche vari dritti,meglio sicuramente di una caduta,controsterzare tipo moto gp,con uno manubrio piccolo come quello delle mini,nn so quanto possa aiutare...

Questa discussine la volevo più "psicologica" nel senso, siamo all'uscita di curva e siamo di traverso in modo esagerato..... quanti di voi riescono a tenere aperto evitando di volare (però magari scivolando) rispetto a chi molla e ha circa il 50% delle possibilità di volare e il 50% di possibilità di recuperare la mini...

impossibile uscire in una derapata controllata in mini, semmai una fortunata derapata, ma raramente si riesce a fare di proposito.

Sulla moto grande il discorso non è completamente diverso (io guido tutte e due, mini ho un r gp3 reverse da 14 cv)..il discorso e tutto sul corpo, cioè da come ti metti col peso..io cero sempre di spalancare il piu' possibile e gestire con il peso del corpo sia la piega, spostandomo a destra e sinistra o sporgendomi di piu', e sia la trazione spostandomi in dietro o in avanti dando piu' peso alla ruota anteriore o posteriore..

Io quando pinzo per staccare mi sposto in avanti per dare piu' tenuta all'anteriore, quando arrivo al punto di corda, un millesimo prima di spalancare mi sposto tutto indietro, quasi sopra il codino...in questo modo hai sempre piu' pressione nella gomma interessata...

è vero questi tipi di discorsi con la mini nn valgono,ma solo con moto grosse...

l'evento che mi convinse a cambiare le gomme cinesi sulla mia prima blatina con pmt....

io l'ho visto fare davanti al mio naso da gente del calibro di ravaioli se qualcuno lo conosce con le pasini 4t: dire che era impressionante è risuttivo :look:

Per questo mi facevano sorridere alcune risposte date..... :seghe: :seghe: :seghe:

Devilchris semai è il contrario! Qando stacchi carichi il posteriore perchè tende ad alzarsi e quando apri carichi l'anteriore perchè tende ad impennarsi...

io tengo aperto anche se per una perdita di posteriore mi sono rotto una caviglia!pero sempre aperto...:asd: :asd:

io non ho neanche il tempo di pensare che mi trovo con il cul* per terra :lol:
a parte i scherzi se ci si riesce si dosa il gas, altrimenti è meglio tenere aperto cercando la scivolata; chi invece ha un pò di dimestichezza con il freno posteriore usa quello per controllare la derapata e continuare la curva come se niente fosse :)