il dissipatore non serve a un .......:lol1: bisogna allargare i condotti dell'acqua all'interno del cilindro con una punta del trapana m6 stando attenti a non andare nella camicia del cilindro, allargare il passaggio dell'acqua lato carter togliendo eventuali bave di fusioni e soprattutto montare una girante della pompa in metallo perchè quella in plastica si rompe da sola e anche se la puleggia gira lei sta ferma.

e la puleggia in alluminio dove la posso trovare?

non ti serve la puleggia di alluminio ma la girante della pompa, per cambiarla devi aprire il carter motore e quindi ti conviene cambiare anche i 2 cuscinetti e i paraoli della pompa con quelli italiani. Di solito avotecnica o minimotolandia avevano la girante non so se anche minimotopoint può averli. La cosa cosa + importante è anche allargare i condotti dell'acqua.
Insomma per migliorare il raffreddamento serve:
- avere la certezza che la pompa giri (girante in metallo e carter volano forato per controllare che l'or sia in ordine)
- condotti dell'acqua di diametro M6

per la puleggia ho sbagliato scrivendo :lol1: ho gia fatto i buchi per vedere se l' 0r e ok! per il foro da allargare intendi quello stretto affianco alla girante?

Quoto Fabry!
Intende i passaggi dove passa l'acqua nel cilindro e nei carter, in modo da far girare meglio l'acqua. È uno di quei lavoretti da fare per quei difetti congeniti da cinesite!

http://i60.tinypic.com/2regpwy.jpg
no, i fori da allargare sono quelli indicati dalla freccia rossa e dalla freccia verde, devi arrivare ad un M6 parti con un m4 poi m5 e infine m6 facendo attenzione perchè passano vicino alla camicia del cilindro. Poi se presenti togli eventuali bave nella zona da dove l'acqua arriva e sale alla testa (zona evidenziata in verde). Con la punta del trapano entri da sotto e devi sbucare fino a su nella vasca dell'acqua della testa del cilindro.

Scusami se ti correggo,ma non son m4 ,m5 , m6 ,ma sono Ø 4 .Ø5 e Ø 6 .Quelli da te citati,sono delle filettature....,meglio specificare,ci vuol poco a fraintendere :)

grazie per le risposte! appena riapro il motore lo faccio ;) magari cambio anche la girante se la trovo.. cosa guadagno mettendo un phgb da 19?

quoto fabry, devi dare attenzione noon solo alla camicia, ma anche alle luci di scarico che sono vicinissime!

:lol1::lol1::lol1:
cambiala la girante perchè puoi avere i passaggi del diametro corretto, radiatore maggiorato, carburazione perfetta ecc ma se poi la girante non gira grippi:rotfl:
con il 19 guadagni coppia sotto, sopra e in mezzo. Secondo me meglio un 18 che è + facile da carburare rispetto al 19 anche se quest'ultimo è forse e dico forse + adatto per il motore c1