Se prima del difetto della massetta la mini andava bene mi sembra strano che dipenda dalla carburazione.

Devi solo finire di rodare la frizione.
All'inizio va bene perché lavora solo in parte e per come l'hai regolata tu.
Quando poi si ferma è perché aumenta la superfice di contatto, quindi fa più attrito, poi ti da il colpo perché entra in coppia.

Io insieme alle massette ho cambiato anche il carburatore..sempre 14 ma con una modifica al venturi.
Per me la carburazione va rivista in quanto la candela è grigio scuro e quindi sono ancora un pò magro,e poi come detto quando esco da una curva il carburatore mi da un vuoto e poi riprende.
Per il discorso frizione io sabato sono andato a girare con la 3 masse infatti la frizione attaccava subito però l'erogazione del motore era strana...ossia attaccava subito saliva bene e poi ad un tratto si interrompeva l'accelerazione iniziava a vibrare,quasi come se stentasse a salire di giri,e poi dopo un 10/15 metri così esplodeva in un'accelerazione poderosa...il fatto che non riesco a capire è quel "buco"d'erogazione




questo è uno schema aprossimativo di com'è l'erogazione della minimoto..
http://i42.tinypic.com/29f86f9.jpg

Quindi,nessuno mi sa dire nulla???va beh domani vedrò di risolvere da solo:doubt:

Il fatto che vibra è poco significativo su una cinese è il marchio di fabbrica.:rotfl:
Cmq puo essere carburazione prova a scrivere la configurazione che hai al momento cosi da capire meglio.
Ps il problema è nato dopo che hai lavorato il cilindro??
O con Il cilindro lavorato fino a che nn hai avuto il problema alla frizione girava bene?

Quando dico che vibra è perchè ha un'altro tipo di vibrazione,più intensa e il motore sembra stentare a salire di giri in pratica rimane piatto per 4/5 secondi...poi all'improvviso inizia ad accelerare in maniera fluida e molto rapida tant'è che quasi mi devo aggrappare al manubrio...comunque l'SHA 14 ha sotto l'80 di getto,venturi a cono in acciaio e filtro malossi in spugna...e la candela è grigio scuro,quindi a mio avviso sono ancora magro dato che dal 76 originale che montava sono salito a 78 e ancora era magra e adesso l'80 e la candela è diventata solo più scura.
Io oggi pomeriggio penso di mettere il 90 che avevo sul vecchio 14 replica senza filtro se poi sono grasso scendo a 85

Sarebbe utile provare a metterw un 18 anche solo per provare se conosci qualcuno che te lo presta xke il 14 calcolando I lavori che gli hai fatto fara fatica.

Con 14 il getto più grande che ho usato è il72 , mi sa che sei grassissimo ai bassi.

Io prima su quello replica senza filtro usavo il 90 è andava bene pur avendo tutto originale...non credo che un filtro il spugna tolga così tanta aria...e se con l'80 la candela è grigia significa che gli manca ancora un pò,quindi io metto sotto il 90 e nel caso sono troppo grasso ho già pronto l'85...comunque domani spero di riuscire a fare mezzoretta di test e vedere cosa succede,poi aggiornerò la situazione

Il problema dell'erogazione era dato dalla carburazione troppo grassa infatti con il 90 la minimoto non voleva saperne di salire di giri...allora ho montato il 78 e ha cominciato ad andare benino sempre il problema bello "stallo" con annesse vibrazioni a meta regime,ma questa volta dimezzato il tempo,poi mega accelerazione e all'uscita di curva ancora i vuoti...oggi pomeriggio vado per provare con il 76 ma sembrava che avessi rimesso sotto il 90!!!Ok che oggi piove ma possibile che solo 2 punti in meno cambino così tanto l'erogazione?!?!Non ci sto capendo più niente...quancuno sa darmi un suggerimento su cosa fare??