ma se monto il 39 poi tanto devo riaprire il motore e ricarburare tutto...
ora provo a risentire, e se mi dicono che prima del 22 non riescono a farmelo avere allora monto il 39 e via...

non ho capito scusa...puoi rispiegare?

vedere le immagini della 39,2 AVT
L'occhio inferiore biella sta attraversando
(A causa del perno di biella offset)
quindi anche intorno nell area da lavorare manovellismo carter

vedi qui:

http://s7.directupload.net/images/13...p/5qpz4rz5.jpg

...nessun editing là, l'albero non rotare ;-)

quindi devo lavorare anche quell'area?

Si, completamente intorno, ma solo la metà della lunghezza ...
è necessario adattare

vedi foto

nn sn proprio daccordo.... io ho due carter C1 per esperimenti vari e un albero BZM spalle grige monta senza problemi... ergo devi sl vedere se le spalle ci stanno... poi di sicuro se metti un albero 39,2 devi limare dove ti diceva luke...

ma come li limo i carter?
praticamente dovrei allargare di non so quanto la zona dove si collocano le spalle dell'albero.
e poi perchè dovrei fare questa operazione? come mai non ci entra già di suo?

Con custodie Blata è lo stesso, 'ho appena rimontato uno.
è necessaria solo per l'AVT alberi a gomito, non per la manovella BZM Blata / C1. La differenza è l'asta di collegamento inferiore

vedi foto a pagina 2

Provate a lavorare senza e vedrete....

ok, ma mi conviene portare i carter da un fresatore?
e poi se li limassi io, non dovrei poi lucidarli?che strumento dovrei usare per limare i carter nella zona delle spalle dell'albero?

ammetto che nn ho mai visto personalmente un albero AVT, ma cque nn sn convinto, anche perchè alla fine è una biella fusa ergo nn capisco come possa essere + grande di una biella BZM o polini che sia...
cque se vuoi fare il lavoro che dice driver, è abbastanza un tornio... mentre per la parte da limare per far passare la biella, lo fai anche a mano con una limetta.... con una buona lima è questione di mezz'oretta di sudore e vai...