Contattato il negozio di fiducia mi ha detto che è normalissimo la bzm fa cilindri cosi poi hanno i pistone adeguati

io aspetto i + esperti se la sel bb è l'ultima del bz mi dici come fanno a vendere nuovo un cilindro che dopo un'anno circa non puoi + usare perchè vai fuori tolleranze e non trovi il pistone? Poi magari sbaglio la mia non è un'esperienza diretta mi mi sembra davvero pazzesco. Nessuno può dirci come stanno le cose?

:smt115:

Che io sappia è proprio così... l'ho riscontrato sia nei cilidri da scooter sia in quelli da minimoto, difatti io monto un 50cc Polini preso nuovo mai lappato ed è selezione C nel mio caso ci sono pistoni fino il D quindi teoricamente lo posso lucidare/lappare una sola volta.

In realtà il pistone se proprio si vuol ottenere il massimo si cambia ogni 50 litri ma il cilindro lo si lappa solo nel caso si sia ovalizzato oppure se ha qualche leggero segno altrimenti non ha alcun senso.

Nel mio caso ho superato i 150 litri senza lapparlo ho solo sostutuito il pistone con un'altro C. Per un'uso amatoriale direi che ha una vita abbastanza longeva.

Son daccordo con il fatto che prendere un cilindro nuovo con l'ultima selezione non è proprio il massimo :smt018
Sicuri non ci siano altre selezioni dopo il bb? io non conosco i motori BZM e non saprei

si leggi anche qui
http://www.minimotovrforum.it/minimo...dro-bzm-2.html

se io prendo un cilindro nuovo ed è selezione bb glielo tiro in testa..... dato che il costo è sempre uguale ipotizziamo 200 euro non vedo perchè devo prendere un cilindro in cui posso cambiare il pistone 1 sola volta quando con gli stessi soldi posso prenderne uno dove posso cambiarne 5, diverso il discorso sull'usato. Certo che se hai un cilindro misurato che necessita di un pistone bb volendo puoi usarlo anche per 300 litri, ma la tolleranza per il massimo delle prestazioni cilindro/pistone deve stare nei 4/5 centesimi. Da quel poco che ne so oltre questa tolleranza si fa presto a perdere per strada un paio di cavalli, a parte il fatto che il pistone ballerà dentro al cilindro e la fascia non farà + tenuta perdendo compressione. Non so se poi c'è anche il rischio che la fascia si impunti da qualche parte ma penso che ciò sia probabile.

Già è vero son d'accordo.

Selezione a parte il gioco tra pistone e cilindro per ottenere il top si aggira sui 4/5 centesimi ok ma in pratica è un gioco quasi insostenibile per via delle temperature che si alzerebbero moltissimo, difatti solitamente l'accoppiamento viene fatto a 6/7 centesimi e anche di più nei motori raffreddati ad aria.

Rischio che la fascia si impunti non cè te lo dico perchè giravo con un motore che aveva un'accoppiamento di 12 centisimi e non ho avuto problemi apparte il fatto che non andava na mazza :rotfl::si:

quoto anche se io sono a 4cent:lol1::si:

Risolto si possono usare pistoni iame con testa ***** motor la iame ha selezione piu grandi

Monti radiatore maggiorato? hai termometro per vedere le temperature?

Selezione AA è quella massima che commercializzano