come me :smt121 a mio modo di vedere sei solo un pelino alto di pressione,credo che il tuo l'ideale sia 1.3 bar a freddo,ma vai per gradi e prova prima 1.4 bar.

No giako pompa propio al posteriore alla grande quando entri nel secondo rettilineo prendendo l'avvallamento altrimenti no e nel cambio di direzione nella s e nella successiva curva a dx dopo il rettilineo principale sento proprio la mini dietro rimbalzare, cioè sento il telaio che va su e giu al posteriore e il motore fa un rumore come se dessi delle sgasate a dimostraione che pompa e scarica la potenza sulla gomma e quindi a terra ora si e ora no, certo proverò anche a caricare davanti ma dato che è piccolina non riesco bene

Scusate ma quindi secondo voi il telaio non c'entra niente? Perchè mi parlate tutti di pressione o di guida

con le pmt anche la mia GRC RR se usavo pressioni piu' alte pompava.credo che usando una pressione piu' alta la carcassa della gomma si irrigidisce come lavoro nella guida,e di conseguenza prendendo il gas in mano il battistrada fara' grip sull'asfalto,la spalla della gomma vista la pressione piu' alta si schiacciera' meno perche' rigida e qualcosa dovra' pur flettere,nel tuo caso il telaio,se poi la gomma e' vecchiotta e un po' indurita di mescola scivolera' subito.

beh fabry in quel rettilineo tutte le mini pompano se entri nel buco con il gas spalancato.. se stai piu cucito al cordolo non salta.. se magari con quella di davide non lo notavi ed entravi nel buco si vede che non ci davi il gas come con la tua perche non volevi rischiarell li con la tua lo pigliavo a manetta e non mi dava problemi..nell' uscita della S che dici all' esterno c'è un'avvallamento. acnhe quello ti fa ballare al rumba se ci passi sopra a manetta. compresa la mia.. e x quell'avvallamento a inizio anno ci son volato sia con la mia che con quella che ora ha davide :D

beh ma le pressioni con tutte le gomme son sempre le stesse da tenere.. io peso come voi 2 e con ogni gomma ci s'aggira sempre sulle stesse pressioni...

Io con quelle pressioni non riesco a guidare!!! Davanti a freddo uso 0,8 e dietro a freddo 1,0...

Dopo che ho stallonato a viverone nel curvone da fare a manetta le ho sempre tenute a 1,3abbondante dietro e 1,1 davanti.. Mai più avuto problemi eccetto quando le gomme son finite

Veramente è successo anche con quella di Davide nell'ingresso del 2° rettilineo e Davide mi disse avevo paura che cadessi perchè in quel punto tieni il peso sul posteriore invece che buttarti in avanti, quindi proverò varie pressioni, diverse traiettorie a caricare di + davanti e in caso a sfilare le forche o il traversino che ho già pronto. Ma con un cerchio largo dietro come cambia il posteriore dato che il mio è 54?

a me sabato e' partito l'ammortizzatore di sterzo, e la moto pompava da tutte le parti, risultato fuori dalle curve non potevo accellerare a pieno ed anche in staccata ballava.Allora ho alzato la pressione della gomma post a 1,5 e messo i biscottini piu' corti al posteriore( quindi ho abbassato dietro, e le forcelle le ho lasciate sfilate sempre di 1,5)e la cosa e' migliorata nota bene guidavo sensa ammortizzatore di sterzo.

c'è solo una roba da fare o prendi il buco praticamente dritto e x farlo devi uscire piu stretto dalla curva prima o la pigli a manetta stando attaccato al cordolo il piu possibile ma senza salirci..
prima di farti mille pippe mentali su abbassare alzare cambiare cerchio o altro metti un ammortizzatore di sterzo che funzioni vedi che la moto va a posto

esattamente qeul che intendo io!