Grazie Wide, man mano che avanzo mi accorgo delle migliorie che si possono apportare anche semplificando le lavorazioni. In parallelo ho sul banco altri 2 carter con il disco di diametro maggiore.
Ovviamente è da considerare la modestia della base. E' mia intenzione utilizzare solo materiale china a bassissimo costo per non alterare la filosofia di partenza.

mi piace questo post.
la "ricerca" sul motore da motosega è decisamente la più intrigante...!!!
go on

Ma quali vantaggi porta in termini di prestazioni e affidabilità un motore a disco rotante? Seguo con curiosità :)

Parlando di motori da corsa si ha la possibilità di ottenere una potenza maggiore,
penso che l'esempio più lampante era l'aprilia 250 da GP
a confronto con l'Honda 250 sempre GP,
la prima più potente e scorbutica della seconda.
Per un motore da motosega non saprei,
ma di sicuro pifferazzo ci farà vedere qualcosa a lavoro finito.

Allora mezzo condotto ti rimaneva dietro la spalla dell'albero...

http://imageshack.us/a/img18/5384/motore1.jpg

Piano piano si procede nei ritagli di tempo.

ciao pifferazzo seguo il post dall inizio ma che carburatore e quello li??
e l accensione di che motore era??

per me il carbo è un 19 cina e la corrente di un reverse
continua con lo sviluppo che seguiamo interessati :sbav:

Sissi avete entrambi ragione. Il tempo a disposizione è sempre poco xò:temporale: