Confermo dicendoti che sulla mia ex mk5 zippata l'sha andava bene con il getto di primo equipaggiamento, credo 68

Lo spillo sta alla 2 tacca dall'alto...domani lo metto all più bassa, la 4...e poi controllo se si vede il numero del getto...

Correggo...stava alla 3 ed ora l'ho messo alla 5...
Ho controllato il getto, non c'è scritto il numero...
Ma sono totalmante diversi dai getti dell'orto, stretti e lunghi, l'esatto opposto dei dell'orto...
Visto che ho la lamella monopetalo e sto mettendo mani al carbu faccio la modifica al pacco...ma questa modifica cambia solo l'erogazione vero??

Ragazzi oggi giornata negativa... :-( dopo le modifiche sopra descritte oggi sono andato in pista, ma non ero riuscito a provarla prima ed ho fatto male!!
Quando accendevo la mini non si manteneva proprio in moto e quando accelleravo si affogava da morire...ho provato una tacca in meno ma uguale...sono tornato originale e se non accelleravo al max andava quasi bene ma appena andavo al max moriva di nuovo...sono salito di una tacca ancora e fino a quasi il max andava bene ed al max si affogava un pò...ho fatto un paio di giri per provarla ma all'inizio del secondo giro ha ripreso a fare il difetto che mi faceva prima di fare tutte le modifiche, dando per scontato che se accelleravo al max si affogava...sono rientrato piano piano e quando l'ho spenta non si è spenta! Era entrata in detonazione sicuramente...dopo una decina di secondi si è spenta...

Cosa posso fare???

Help me!!! :-)

Innanzitutto misura il tuo squish con filo di stagno da 1mm.
Piega il filo ad "L" e lo inserisci nel foro della candela facendo toccare la punta sulla parete del cilindro. Fatto ciò fai girare il motore affinchè il pistone, salendo al pms, lo schiacchi. Estrai il filo e misura con calibro digitale lo schiacciamento che sarà il valore di squish

Ragazzi aggiorno il post dicendovi che il problema di sopra era dovuto al getto....che si era tolto!!!

Ora la carburazione l'ho sistemata ed ho anche cambiato le forcelle con dei steli di alluminio diam 22/16...

Oggi mi è arrivato il calibro digitale ed ho misurato lo squish... 0.7, mi dovrei ritenere fortunato ad avere questo squish vero??

Ma potrei mettere una guarnizione in più sotto al cilindro così da alzare un pelino la fasatura??

Potresti, ma sarebbe meglio se prima misuri le fasi.
Tieni conto che più alzi le fasi e più puoi comprimere,
xkè calano i MM effettivi che il pistone comprime.
Cioè un RDC di ipotizziamo 13/1 con squish 0,7 e fase di scarico di 170°
è molto più compresso che con lo scarico a 185°
Con 0,7 saresti giusto per 125° 185°
non esagerare a comprimere xkè le temperature si alzano vertiginosamente,
non tanto per i problemi di grippature ma per cali drastici a caldo o cilindri che si lasciano andare di Ø

Conta che adesso ho ancora il monoblocco originale...
Quindi alzando le fasi con una guarnizione alzerei anche lo squish...
A questo punto meglio squish basso o fasi alte?

Meglio il compromesso.
Se hai una guarnizione da 0,5 in testa potresti toglierla e mettere una guarnizione da 1mm sotto al cilindro,
alzi le fasi di 1mm e lo squish ti dovrebbe andare a 1mm.

Ti è sfuggita la frase iniziale... :-)
Ho ancora il monoblocco...quindi in testa non posso lavorarci...