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Quindi dovrei eliminare la parte in rosso e in blu ricreare la scanalatura?
Di quanto si può scendere nello scavo? Ma accorciandolo in termini di prestazioni che succede? http://img830.imageshack.us/img830/8676/foto3pg.jpg |
No.... Quello che ti hanno consigliato è di creare la scanalatura in blu e poi accorciare quanto basta il collettore... Si parla di nn + di 5 mm...
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Io eviterei di andare ad accorciare ulteriormente l imbocco.. Ed eviterei pure di scavare la base del arbiratore.. In quanto li dietro ci sono I canali dove c e la vite aria.. E il rischio di sfondare e tutt altro che remoto! Li poi il carbu lo butti!
O fai solo la cava azzurra.. ( profonda max 1mm) oppure rifai l imbocco come t dicevo! Dal dentro o dal fuori e indifferente! |
Ok, ammettiamo che decida di accorciare ulteriormente il collo, il collettore e facendo la scanalatura, cosa mi cambierebbe in erogazione?
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Diciamo che in linea teorica accorciando il tratto tra valvola gas e valvola lamellare.. Si ha un incremento della potenza massima e il motore diventa un po piu appuntito e scorbutico come erogazione
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Quote:
Lo scavo da 3mm. forse fino a 4mm, non ricordo di preciso ma puoi andare fino alla base delle due alette laterali non oltre. Come ti hanno già risposto, serviva per incrementare la resa (assieme ad altri lavori) più è corto meglio è, non essendo una lunghezza accordata. |
mah,io credo che s elo fai spianare li poi quando vai a chiudere la vaschetta esce la benzina dalla vaschetta...io proporrei invece di zigrinarlo cosi poi fa presa sul collettore...ooooppure...prendi un tondino di alluminio della misura dell'imbocco del carbu...tornisci fino dentro diciamo 5 o 7 mm, dopodiche con una buona colla epossidica lo fissi,( e magari una vite per fuori cosi giusto per sicurezza,in teoria dovrebbe tenere)
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Boso, zininare un condotto che deve fare tenuta in aspirazione non mi sembra il caso.
Quei lavori descritti sono stati gia fatti e sperimentati. |
ok
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