Mah Tuca... qui ci sono due "correnti" differenti...
c'é chi segnala un (o piú) problemi, pubblicizzandoli per far capire anche ad altri utenti del Forum le varie tipologie di problemi che si son verificati, e lo fa piú che altro per avere una discussione aperta con PMT per cercare di capire e risolvere....organizzando con il rivenditore di fiducia il cambio di ste gomme fallate con delle nuove

poi c'é chi sostiene che non riesce a farsi cambiare ste gomme fallate, ma per quello che ho capito io sono in pochi... e secondo me qui rischiamo anche di mischiare le due correnti (per non parlare dei commenti di quelli notoriamente "anti PMT")
Forse converrebbe aprire una discussione a parte per questi che non riescono (per mille motivi) a farsi sostituire ste gomme fallate, e continuare qui a discutere con PMT del perché succedono certe cose e come intendono aiutarci ad avere meno problemi, non credi?

Grazie! Non è che PMT non vuole sostituire le gomme riscontrate come difettose ma deve esser certa che quella gomma non abbia "seguito" strane strade.

Perchè dici purtroppo, se invia subito, riscontrano il problema, rimandano subito.
Sul discorso attestazione di acquisto è importante, vedi commento precedente.

La colpa non è della 105, puoi però essere incappato in una gomma che stranamente ha generato problemi e per il quale ti sarà sostituita dopo un check.

Ciao Fabiano, i problemi di bolle sono principalmente riconducibili a due stress non previsti dall'utilizzo della gomma (sinceramente non ne ho mai vista una in quelle condizioni, anche se poi hai detto che è stata "pompata" per esaltare il problema) mentre diciamo che lo strappo della mescola (dei giorni scorsi) è dovuto ad un problema sotto indagine, che però si è presentato solo su piccoli numeri a campione di alcune settimane fà. In tal caso chi è in questa situazione rimanda al rivenditore o al produttore e dopo il check gli viene sostituito il pneumatico. E' importante fornire tutte le info del caso proprio per capire perchè al cliente X è successo mentre ad altri no.
Non risultano problemi a tutte le produzioni successive.


Ti confermo che con un mio amico che pesa 105kg gli faccio utilizzare pressioni a caldo al post intorno a 2.1-2.3 senza che si presentino scalini, usure repentine, ecc... amico soddisfatto che riesce ad andare avanti con 4-5 treni di gomme all'anno.

E' chiaro ciò che dici, applicabile nel momento in cui parliamo appunto di persona conosciuta, team conosciuto, ecc... non quando si uniscono persone che magari "neanche girano" a sparlare in linea generale. Quindi quì non posso che mettere in campo tutte le ipotesi proprio perchè non vi è un problema generalizzato, in sede PMT invece si verifica 1 ad 1 i casi reali, e non si mette in dubbio il rivenditore che ha in fattura il lotto xyz e riportando proprio alcuni pezzi di quel lotto evidenzia il problema.

Ciao crash, non è un problema di freschezza altrimenti il produttore li terrebbe stoccate prima ed il problema ci sarebbe sempre e per tutte le gomme...


Ti quoto se fosse così, purtroppo non è quello il problema.

Ma una cosa che volevo dirvi da tempo, in risposta alla domanda "se fossero cambiate le gomme da alcuni anni a questa parte" è in effetti la "stagionatura" ad essere cambiata. Qualche anno fà tutti i rivenditori facevano magazzino mentre ora è difficile, quindi tranne casi particolari le gomme passano dalla produzione alla pista in minor tempo.


Non è un problema di freschezza ne di un intero lotto, si è verificato a campione e solo in alcuni casi. Se le gomme ti si sono rovinate in quel modo vi verranno sostituire dopo un check.

Cmq, quando le temperature sono veramente alte considerate la variante C, non solo per le 110 ma anche per le 80-90-105.

In ogni caso le bolle non escono per eccessiva temperatura, che provoca invece scivolamento, ma per uno stress della carcassa. Occorre fasarsi e lavorarci su per individuare cosa provoca quel problema nel caso specifico (pilota, moto, pista, ecc.)

Quoto, è così. Dispiace cmq al produttore se capitano situazioni del genere ma è qualcosa andato oltre i controlli di qualità e non è generalizzato.
Non serve girarle sul forum ma indicarle al produttore quando si chiede assistenza.

Grazie per l'info, sicuramente utile, ma soprattutto necessaria nei confronti del produttore in ottica di assistenza.

Francamente vorrei conoscere anche io chi ha una gomma in quelle condizioni e non riesce a farsi sostituire la gomma... quando catena vendita e produttore sono disponibili.

Ciao Erry ti volevo fare 2 domande, cosa intendi che non abbiano seguito strane strade?
Ma è cambiato solo la stagionatura o è stata eliminata anche tela interna?

io penso che se tutti stanno zitti , la pmt in questo caso ,non possa nemmeno sapere che le gomme hanno problemi , io ho riscontrato questo problema e vista la discussione aperta ha ritenuto giusto inserirmi e spegare i problemi che ho riscontrato, poi ho comunque sentito il rivenditore e domani spedisco la gomma in PMT convinto che facciano tesoro dei dati e riferimenti che potranno avere , questo perche' la pmt e comunque il punto di riferimento delle gomme per le mini !
Poi se qualcuno ha qualcosa contro di loro questo e' ancora un'altro discorso !

problema riscontrato anche con 40cc.....neanche tanto potente e io non sono certo un fulmine!!!:temporale:

Oh beh, allora mi arrendo. :zzz:

Fabiano, mio figlio ha un quarantello e pesa 45kg intutato...
gomma posteriore 105 messa nelle stesse condizioni di quella del Locy... ci sono delle foto 2-3 pagine indietro...
Son cose che non si spiegano.... e secondo me la PMT, oltre a sostituire le gomme fallate, farebbe bene a spiegarci perché possano succedere certe cose e come possiamo eventualmente evitarle...

però tuo figlio và forte:smt121...scherzi a parte direi che hai centrato il problema:si:

ho capito, ma lo stoccaggio secondo me non va fatto fare ai rivenditori, ma al produttore.
il rivenditore è li per vendere, se arriva uno e gli chiede una gomma non può dirgli "no aspetta settimana prossimo che adesso sono in cantina a stagionare"

Il magazzino "immobilizzato" ha un costo aziendale elevato, per cui bisogna vedere se l'azienda ha la capacità economica di accettarlo/sopportarlo; la maggior parte dei rivenditori ne ordina pochi treni alla volta (i "piccoli" a volte anche solo uno/due) e il risultato finale è noto a tutti.

Cmq Erry, buona ma doverosa cosa sta facendo l'azienda per ovviare ai problemi di cui ci si lamenta in questo post, ma si sta girando attorno al vero problema e non mi pare ci sia la voglia di ammettere la realtà per poterci mettere una pietra sopra e voltare pagina.

Ciao Papero , ho notizie certe e affidabili che si stanno muovendo,e anche velocemente,ma tramite la rete ufficiale dei loro dealers,ecco perche cercano i bar code,per risalire alla fonte. non essendo nato il problema su tutti i lotti,e neanche su tutta la produzione dello stesso lotto.anche loro debbono capire cosa sia successo realmente.Penso che anche loro abbiano tutto l'interesse a risolvere.
Se vieni a Codogno stà fine settimana ..........

ho capito io che un magazzino fermo costa... ma, SE il problema può dipendere anche dalla stagionatura, non è comunque giusto che vadano in commercio.

a Locy è andata bene che non si è fatto male, ma se piantava na mina a causa della gomma troppo "fresca di produzione" se la sarebbe presa nel chiurlo 2 volte

qui i problemi saltano fuori non solo ai piloti veri e propri, ma pure agli amatori che corrono per divertimento e che le gomme non le sfruttano come i big, quindi mi viene da pensare che il problema sia bello grosso se un normalissimo amatore può incappare in simili disavventure!

quoto il Papero!
Ormai è da anni che il problema si presenta e non mi sembra che PMT si sia data molto da fare per risolverlo!!!Anzi sembra proprio che nonostante i ns. post fiume e le ns. denunce di malfunzionamento in PMT abbiano sempre fatto "finta di niente" e le gomme fallate continuano a presentarsi con una certa regolarità.

Ricordo a tutti che questi problemi sono sorti quando si è presentata sul mercato, a fine 2007, la 110/55-6.5 che andava a sostituire la vecchia,ma affidabilissima 110/50-6.5 con cui si facevano tranquillamente 7/10 uscite (in base al manico/necessità del pilota).

Anche di questo dato si vuol far "finta di nulla"!?!?!?!?!?!?!

Infine ci terrei a sottolineare un ultimo,ma secondo me non trascurabile fattore!!!
quando mi ritrovo con una gomma fallata, ciò implica che:

-ho speso di gasolio e autostrada per recarmi in pista (x me la + vicina è Codogno a 200 km tra andata e ritorno).
-ho speso (costo medio) 20 euro di pista...perchè se la gomma è fallata me ne accorgo solo dopo aver girato minimo un turno.
-mi serve un'oretta per smontare la gomma fallata
-spendere tempo e gasolio per riportare la gomma dal rivenditore il quale ,nella migliore delle ipotesi, me la sostituisce al momento altrimenti mi dice:
"ehhhmm devo spedirla a Pauselli, e se riscontra che è vermante fallata me la rispedisce tra...penso qualche giorno"
-spendere di nuovo altro tempo e gasolio per ritornare dal rivenditore a prendere la tanto desiderata gomma sostituita.
-passare la serata in garage a rimontare la gomma sostituita perchè ormai il Week end è alle porte o altrimenti aspettare il week end seguente...magari la sostituzione è ancora "under investigation" oppure il corriere è in ritardo!!!

nel mio caso,questa trafila siè ripetuta per 3 settimane DI SEGUITO nel settembre 2009!!!:doh::doh::doh:

tutti questi sbattimenti sono ricompensati dalla sola sostituzione!?!?!!?Per me no!

Senza menarla ma se nel mio lavoro consegno un'attrezzatura che lavora male scatta il cosidetto "tassametro"!
Con il "tassametro" tutte le spese di trasporto e le mancate produzioni/perdite di tempo sono a mio carico!


Questo è il mio modesto punto di vista da Amatore "Chiodone", ma penso che rifletta (senza voler far polemiche) la situazione di molit nel ns. ambiente e a cui spero ci sia al più presto una definitiva soluzione.:si::si::si::si::si::si:

un ora per smontarla????:pistola::pistola::pistola::pistola:

Il problema e come e già stato detto e ri
detto che non essendoci un alternativa valida a pmt se vogliamo girare dobbiamo per forza passare da loro , se ci fosse concorrenza oltre e prezzi più bassi ci serebbe più presenza per tenersi i clienti , vedremo se a codogno saranno presenti e cosa diranno !!

intendevo un'ora che comprende tutte le varie attività di montaggio/smontaggio!

Cmq Claujio la prossima volta cronometro tt e comunicherò l'ardua sentenza con un scarto di decimi di Secondo.....speriamo almeno in sto csao di stare sotto il 42.5!!!!!:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

è con estremo piacere che vi comunico la sostituzione delle due gomme fallate mandate dal mio rivenditore (top-racing) a PMT , pomeriggio passero a ritirarle e ascoltero le spiegazioni date al mio rivenditore .

Più d'un utilizzatore ha affermato qui sul forum che dopo la gara UISP di Pescara (quindi qualche mese fa) la situazione è precipitata. Il cercare di ovviare al reale problema senza costi e col minimo dei disagi per l'utilizzatore finale è DOVEROSO, e deve avvenire nel minor tempo possibile (vale per tutte le aziende).
Sul fatto che abbiano interesse a risolverlo mi pare logico... "magari" si saranno accorti che facendo i conti della serva qualcosa comincia a non tornare più :si:

ps. domenica sono impegnato in una manifestazione benefica cittadina con le minimoto, per cui niente Codogno.
Il problema è grosso e ripeto per l'ennesima volta, visibile nella foto delle sezioni della gomma. Non voglio vendermi per l'esperto di gomme che non sono, ma è palese che sia la CARCASSA (su qualche gomma anche la mescola e la sua composizione)
Erry parla di "STRESS", ma dovrebbe specificarne il tipo (se ne è a conoscenza) per capire come mai e perchè porta a queste nefaste conseguenze.

Come ricorda giustamente Pedezootv, MIGLIORANDO il prodotto per sopperire all'aumento delle potenze dei motori (così è stato sbandierato ai 4 venti) nel 2007 (passaggio da /50 a /55) SIANO NATI PROBLEMI CHE PRIMA NON ESISTEVANO... E A CIO' NESSUNO HA MAI RISPOSTO!
Come sempre nella vita ci sono più punti per valutare una situazione e cercare di risolvere un problema, ma non considerarli tutti non è mai una soluzione secondo me :si:

Ciao Erry, da quello che leggo dici che non è un probl di freschezza, non è un probl il peso del pilota, abbiamo visto che non è un probl di cilindrata dato che anche con il 40 è successo....ma quindi che probl è?
hai detto anche che se le gomme sono fallate le cambiate....e come mai le mie che erano evidentemente fallate non le avete cambiate??

@Crash: ho scritto cosi sul forum perchè è l unico luogo dove poterne parlare tutti, per sentire opinioni e per parlare del bello e del brutto che ce in questo ambiente!
e in più ho anche reclamato il fatto che nn me le hanno cambiate!