Originariamente inviata da Anthony (Messaggio 1229016)

ragazzzziziiiiiiiiiiiiiiii, domenica al trofeo del persico, ho dovuto cambiare le gomme, (erano nuove, avevano 4 uscite) dietro mi si è lacerata la carcassa internamente...... cadevo sempre....... c erano due bolle e la parte con le bolle era tenerissima.......... dentro, la tela....... mah.........
mah.......... dopo 100 euri di gomme...........
mah......... sono caduto 3 volte per fortuna senza conseguenze....... cambiate le gomme, in gara andavo benino e non ho avuto problemi di grip...... ma le avevo appena montate chissà se durano! :temporale:

Originariamente inviata da Ste#155 (Messaggio 1228852)

Luigi ma che dici! Le gomme non hanno nessun problema, siamo io e te che non sappiamo gonfiare le gomme e montarle sulle nostre moto...:si:

Originariamente inviata da Fabiano Fant. (Messaggio 1229036)

Tu non sai nemmeno piegarla, la moto! Soprattutto se non vieni al Minimoto day :scemo:

Battute a parte, ho ricevuto proprio oggi il primo reclamo, da un cliente di cui non ho dubbi per la sincerità; evidentemente ALZARE LA VOCE a volte serve.
Ovviamente ne parlerò domenica con sig. Pauselli, ospite a Forlì.

Originariamente inviata da kikko_mini (Messaggio 1229039)

bene facci sapere che ti dice fabiano :si::si:

Originariamente inviata da Fabiano Fant. (Messaggio 1229046)

Più o meno già lo immagino, conoscendolo bene il sig. Umbro Pauselli mi darà qualche delucidazione (ogni volta, parlando con lui, si impara qualcosa); però questo topic è servito: sabato porterà (il sig. Pauselli) pneumatici per cerchi stretti, realizzati per andare incontro ai clienti che usano canali stretti. E credo che tale realizzazione sia sicuramente costata tempo e denaro, oltre che i vari collaudi.

Originariamente inviata da Fabiano Fant. (Messaggio 1229046)

@ per Tucatucacincillà: ma il gas lo dai almeno nel rettilineo?

Originariamente inviata da bibi (Messaggio 1228901)

PMT sta lavorando per risolvere il problema a preparato dei prototipi con spalle diverse e misure diverse in quanto sembra che il problema sia dovuto al aumento di potenza dei motori e a una scelta di utilizzare cerchi stretti appena riusciamo a provarle vi faro sapere

Originariamente inviata da Nicky44 (Messaggio 1228928)

Forse non sono riuscito a farmi capire. Io non ho detto che PMT è perfetta (anche perchè ci ho rimesso una finale quest'anno) ma che non possiamo attualmente paragonare i prodotti tra ditte concorrenti. Infatti ho distinto l'uso prettamente agonistico da quello amatoriale o poco più. Dal punto di vista agonistico, dato che ne abbiamo provate diverse, posso con sicurezza dire che attualmente, nonostante qualche problema, PMT per l'agonista che può permettersi più di un cambio gomme, in termini di tempi sul giro o per la durata di una gara è la più performante, naturalmente peccando però sulla durata. Poi che i problemi ci siano questo è fuori di dubbio ma, come ho già detto, in termini percentuali è più facile che vengano fuori su PMT che in Italia assorbe la maggior parte del mercato. In riferimento alle scelte delle gomme noi, come penso molti altri, le prendiamo da chi ce le fà pagar di meno e che ci dia garanzia di freschezza del prodotto. Nel corso della stagione ci siamo riforniti da diversi rivenditori e solo su un treno abbiamo avuto un problema che guarda caso è toccato a me. Chi pensa che esistano mescole speciali per piloti selezionati si sbaglia, magari ci sono dei prototipi che vengono fatti provare a qualcuno ma non come si sente in giro che qualche pilota gira con mescole da Kart o simili. Nel 99% dei casi si usano T41 e basta.
Forse saremo stati fortunati ma, come Team in tre anni e circa 80 treni di gomme, uno solo ci ha tradito quindi il mio giudizio può essere solo positivo.

Originariamente inviata da sempreintempo (Messaggio 1228938)

credo, perche' hanno trovato il modo di rifilarle a chi di dovere........lo fanno con i pomodori perche' non farlo con le gomme, perchè perdere la faccia per un errore commesso, il malumore amatoriale non puo' aver ragione sulla soddisfazione di un ufficiale che fa temponi qua e la.....mi spiego meglio se un pilotone vince e non ha problemi di gomma, l'amatore con problemi di gomma non conta nulla... e si va avanti cosi'.....

Originariamente inviata da Tucatucacincilla (Messaggio 1229033)

c'è anche chi alle finali FMI (mi pare del 2008)ha visto pauselli presentarsi con scatole di gomme con il nome del pilota, c'era in giro anche una foto a riguardo da qualche parte sul forum di lui con in mano uno scatolone con scritto "forlani" (se la trovo la posto)
sicuramente se legge queste pagine si farà grandi risate perchè nonostante tutti i problemi la maggior parte insiste e si tira la zappa sui piedi da solo...
personalmente se qualcosa mi da un problema, la prima volta può capitare, la seconda comincio a riflettere, alla terza cerco un'alternativa
io come già scritto altre volte ho provato sava e non le mollo più!
con sava sono passato da pressioni 1.0 ant e 1.2 post a 1.7 ant 1.9 post, mai visti scalini o bolle... solo sull'ultima posteriore mi è apparso il cosiddetto "sorriso" cosa che non influisce sulla prestazione o sulla durata ma semplicemente "antiestetica"
quando ho montato sava la prima volta giravo mezzo secondo più lento, gia dalla seconda uscita ho iniziato a prenderci la mano e ho pareggiato i tempi con pmt.
ovviamente in pista sono un cancello e le gomme non le sfrutto come altri (a codogno giro in 47 e al persico alla gara wlb in 37 e mezzo :doh: giusto per darvi un'idea )

Originariamente inviata da Nicky44 (Messaggio 1229081)

Ti garantisco che non è questione di mode perchè PMT le gomme non le regala a nessuno. Lo scorso anno alle selettive un ottimo pilota ha provato a correre con altre gomme ma per le finali è tornato a PMT, moda?

Originariamente inviata da umbi17 (Messaggio 1229086)

Io non mi chiamo Forlani,ma anche a me le gomme arrivano con il mio nome sulla scatola.Sò che,tanto per cambiare,mi creerò inimicizie,ma non è un problema,penso però che si debba fare una distinzione tra prestazioni e durata e oltremodo tra i pesi dei piloti.Io sono convinto che tutti sappiamo leggere il manometro della pressione e che tutti siamo bravi a trovare gli assetti ottimali, ma se con un treno di T 41 si pensa che un pilota di 80 Kg che gira su tempi accettabili faccia 6 uscite da 60/70 giri penso sia impossibile.Noi mediamente consumiamo (in periodo gara)10 treni al mese con 5 piloti,nella stagione appena conclusa , l'unico problema di blister la ha avuto mio figlio, ed oltretutto su un'anteriore (penso di essere stato l'unico al mondo).oltretutto c'è più possibilità che si parli di PMT,visto che su 100 gomme 85 sono di tale marca. Vi posso garantire che noi non usiamo assolutamente cerchi larghi,anzi.