Si è quello che voglio fare infatti........

http://www.minimotovrforum.it/showth...light=guida+z1

dai un'occhiata qui, è una vecchia che abbiamo fatto ad inizio anno, c'è anche la spiegazione di come montare i trapezi posteriori originale zpf

No scoppiettare non scoppietta......e non fa nemmeno vuoti........cmq la devo provare per bene ancora.
Per ora volevo fare le ultime compere.....tubi per la benza.....pignone......fascette......
Appena monto tutto per bene si sfiammella :smt155

L'8 settembre aprono pure la pista adatta alle minimoto qui vicino a me :smt150

Allora......oggi l'ho provata bene bene.
Ho finito due pieni di benzina.......ma beve come una bestia questa minimoto!

Cmq vuoti non ne fa......non scoppietta nemmeno.....tutto perfetto.
Solo in ripresa cede un pò......ma se è vero che con il pignone da 6 risolvo allora lo prendo.

Pignone da 6 e corona da 68.......avrà una buona ripresa che dite?
La C1 del mio amico anche se ha le mollette della frizione completamente morbide ha una ripresa stupenda. Mi brucia in apertura di curva.

io sarei l'amico di davide155 xò ancora nn ha capito che io ho una G1 e non una C1....cè una bella differenza hehe

Errorino :smt121

Ciao! Allora, i consigli che posso darti sono questi: rapporto 6-68 con il motore completamente originale è ancora un po' lunghetto se è una pista particolarmente corta quella in cui giri vai di 6-70, tira a dovere la frizione e ti diverti veramente (io che sono pesante giravo con il 6-72 e frizione a 9000 giri). Il pignone originale ha un filetto un po' balordo da reperire, quindi tanti cambiano campana con un'italiana, così risolono facilmente il problema, ma se cerchi (forse pure PBP li ha) trovi il pignone che ti serve, senza cambiare nulla
Per il posteriore, prima di cambiare i triangoli posteriori controlla che il telaio sia dritto e che i 2 triangoli tra di loro siano uguali, se il problema è di telaio non iniziare nanche a cercare un nuovo forcellone. Ma cerca un telaio ZPF originale usato.
P.S. i consumi sono esagerati, ma se monti un 18 italiano lo carburi + facilmente e ti consuma la metà!

Macello!!!
 

Allora gente.......è successo un casino!

Stavo girando tranquillamente nel grosso parkeggio vicino a casa mia quando ad un certo punto dopo 3-4 giri che avevo appena iniziato la minimoto inizia a perdere potenza e a vibrare in maniera impressionante!!!

Mi fermo spengo e nulla all'esterno sembra essere successo.
La riaccendo tiene il minimo tranquillamente ma appena do gas il motore inizia a vibrare come un dannato. Sembra che vada fuori giri.......
E mentre provavo da fermo a sgassare mi si è pure spezzato il sorreggi-marmitta posteriore per via delle forti vibrazioni!! :smt107


Ditemi voi più esperti....cosa può essere successo?

Ps: La miscela era ok........2-3%.

PPs: Lunedì la devo portare dal meccanico perchè mi doveva saldare la staffa anteriore che sorregge la carena, perchè gli era rimasta in mano, quindi ne approfitterei per lasciargliela anche per questo motivo. Ma secondo voi che è successo?? Non si finisce mai di mettere le mani a queste minimoto :doh:

Hai cambiato la gabbia a rulli??
Le vibrazioni provengono dal motore internamente?? Oppure potrebbero essere i supporti che non fanno più il loro dovere???

No è tutta originale la mini.
Non ho cambiato nulla.
Ho pulito solo il carburatore e basta. Ingrassato la catena strinto un pò di viti, benzina e via.

Perchè accesa rimane accesa, solo quando inizio ad aprire il gas inizia a vibrare in maniera assurda!
Cmq i supporti funzionano.....credevo pure io si fossero allentati quelli, ma invece sono saldissimi.

Dici che sia la gabbia rulli?