tira tra virgolette...non è ke cambia traiettorie la mini :rotfl:

cmq l'ho sentito dire a uno piu esperto di me ke aveva la C1 coi doppi freni a disco a margherita...cmq ke si consumano diversamente se non tarati uguali è assolutamente vero...;)

Ed è per questo che ho voluto levarlo un disco, anche perchè è letteralmente impossibile calibrarli in maniera identica.
Forse con i freni idraulici si, ma questi con il filo non c'è verso.
Quindi tanto vale tenerne uno che freni al 100% delle sue possibilità che tenerne 2 che frenano al 25% e 60%.
Ricordiamoci che la leva è una sola, quindi l'uno ostacola l'altro nel corso della staccata.

:si:

tira?dai ragazzi finiamola,a quella velocita' e con un impianto frenante di quello,non puoi essere tirato nemmeno di un millimetro,posso essere daccordo del diverso consumo delle pastiglie e quindi della relativa difficolta' di setup,ma non impossibile da poter trovare.........


http://img144.imageshack.us/img144/74/dsc8051ya5jl7.jpg

Lo disse un moderatore di questo forum questo fatto del tirare da una parte.
Ma anche secondo me non centra nulla perchè l'asse dove fa forza il disco è sempre sulla stessa ruota.

Cmq ancora non sono riuscito a provarla in pista.
Fa un freddo cane e pioviggina di continuo! Sfiga assurda.......proprio ora che mi ero deciso a provarla come si deve! :smt155

Avremo mangiato il panettone senza mettere mezza ruota in pista :rotfl: :rotfl: :rotfl:

ma che dai ci si và lostesso!!!!io correvo sia con la pioggia che con la neve,anche se erano le 9 di sera a febraio!

cmq che tira da una parte non esiste,leggende metropolitane!

poi ok ke le pastiglie si consumano male ma visto che li tari al max troverete una differenza di 2decimi...e vi perdete per2decimi????o sbagliate a tarare i freni o mollate l'osso troppo presto...
cmq ribadisco che con le leve totalmente in alluminio tarare le pinze è molto+facile

con gli idraulici avrete lo stesso problema quanto il tubo di gomma incomincia a ostruirsi

Le leve che ho montato sono totalmente in alluminio ma la regolazione non era per nulla semplice.
Quindi ne ho levato uno e via....consumo 2 pasticche in meno e regolo il freno in 5 secondi :si:

:rotfl::rotfl::rotfl: si era per romperti:smt121

ai notato anche tu un notevole abisso di differenza tra i due tipi di leve no?
guarda io ho approfittato prendendo delle leve con interasse+lungo(posizione pallino-fulcro leva)e devo dire che sono stati i migliori8€che ho mai speso!

Si le mie sono costate 7.50€ e sono ottime.
Frenano che è una bellezza.
Ps. HAI con l'H :asd:

hem hem...scappato:smt146 Hai ragione

:brinda: :si:

Ragazzi oggi vado in pista per la prima volta!!!!!!!!! :smt124 :smt150

Cmq mentre stavo facendo l'ultima messa a punto ho visto che le 3 viti che sorreggono la corona si sono allentate quasi del tutto :smt107
Adesso le ho strinte a morte, ma questa cosa non mi piace........devo cambiarle al più presto quelle 3 viti :smt155

Speriamo bene :smt121

Carburare Z1
 

Qualcuno Mi Sa Dire Come Carburare Una Z1

Sai Dirmi Come Carburare Una Z1 Con Il 18

Matteo non riesco a capire la tua frase......vuoi sapere che carburatore va sulla z1?
Non capisco.


Cmq ragazzi.......una sola parola.......spettacolare!
Come prima volta non è andata affatto male.
La cosa positiva è che non sono cascato :smt150
La cosa negativa è che si è RIdissaldato il pezzettino che sorregge il finale della marmitta :smt155 ma in un punto diverso da quello dell'altra volta. Adesso guardo se posso rimpiazzarlo, oppure lo ricucio di nuovo.

Cmq oltre a quello devo cambiare anche corona perchè la 66 denti sulla pista che ho qui vicino casa mia non va affatto bene. La minimoto è lentissima in uscita di curva.
Qui ci vuole minimo una 70 denti.
Perchè nel rettilineo di 65 metri la mini ha iniziato a tirare verso metà. E quando entra in coppia bene questa mini ha una bella potenza.
Voi che dite? Facendo questo cambio in uscita di curva la mini avrà più potenza? Oppure è il motore che non ce la fa?

Ps: E' normale che le viti della corona si svitino dopo una sessione di 10 minuti? Dite che con le viti nuove non succede?

Ah ragazzi......poi un'altra cosa.....
Alla fine di ogni turno di 10 minuti trovavo il parafango pieno di goccioloni di un liquido nero che fuoriusciva dalla marmitta.

Cosa diavolo può essere?? La miscela è al 2%. Ho il misurino apposta per le miscele.
L'olio è lo shell per 2T 100% sintetico.

beh un pò di olio te lo butterà sempre fuori dallo scarico..per la corona devi solo provare.cmq ci vuole sicuramente un rapporto+corto.
le viti della corona cambiale,mettile+lunghe se riesci e poi quando le metti gli metti una gocciolina di bloccafiletti

Ok sul rapporto più corto. Una 70 spero non sia perfetta.
Le viti le cambio sicuramente ma perchè più lunghe??
E poi il blocca filetti come mai? Se dopo volessi levare la corona come faccio??

In fine......che butti olio dalla marmitta va bene, ma non quanto me ne butta a me.
In quantità industriali..........una dozzina di goccioloni ogni 10 minuti sul parafango mi trovo sempre. E' inspiegabile.....

Ciao a tutti ragazzi...vedo con piacere che abbiamo anche un nuovo utente che si è deciso ad acquistare una Z1..grande Luca e benvenuto nel ns mondo di Z1...

Davide COMPLIMENTONI per le modifiche che hai fatto:smt136:smt136:smt136..molto bella..vero che le pedane Polini sono un toccasana???!!!!

Le viti della carena ti consiglio di cambiarle tutte...quando ho preso la mia, come te dopo un 5/6 giri di pista (c.a. 10/15 minuti) le viit erano tutte ballerine...le ho cambiate e ora giro un'oretta almeno prima di darlgi appena appena una stretta...per me quindi il problema non si è risolto ma almeno il difetto è migliorato...ultiamamente poi, avendo rotto quel maledetto reggi carena anteriore:doh::doh::smt155:smt155, non la usa nemmeno più la carena ant...

Per il discorso dell'olio è normale, come ti hanno detto, che ne fuoriesca un pochino ma NON è normale che esca tanto..proverei a cambiare olio per miscela, io uso Castrol e mi trovo benissimo e non piscia nemmeno tantissimo dal terminale...

Le viti delle carene per ora sono le uniche cose che reggono :smt121

Ah!.....sono andato in officina e mi hanno detto, per quel fatto della bassa ripresa in uscita di curva, di alzare la frizione. Dicono che molto probabilmente attacca a bassi giri, quindi non da potenza in uscita di curva........perchè non ci ho pensato prima :mann:

Cmq ho comprato il gas rapido.......ma non capisco come montarlo. Mi sa che glie la devo portare in officina :doh:

Poi in questi giorni la porto dal mi zio a far saldare il pezzo del sorreggi marmitta che mi si è rotto.

Cambio le viti della corona e gli metto un pò di blocca filetti su consiglio di Suba e dei meccanici dell'officina dove mi rifornisco.

Spero di tornare in pista questo fine settimana a provare le modifiche :smt139