Ciao luca........

Bè il prezzo si aggira attorno ai 400€. Qualcosa di più, qualcosa di meno. Dipende da che accessori ha. Io l'ho pagata 470€, ma è secondo me la migliore fra le Z1. Molte sono chiamate Z1 ma hanno dei pezzi di altre cinesi.

Per quanto riguarda la scala bè......io ho provato 3 repliche. La mia Z1, la C1, e la gp3 reverse **************.

La più scandalosa è la C1......almeno quella del mio amico fa pena.
La ************** è ottima......monta un buon motore per essere 39cc.
La mia la reputo anch'essa ottima sia come ciclistica che come motore. I pezzi di ricambio sia italiani che cinesi ci sono tutti sul web, e il motore con i dovuti rapporti per la pista dove corri non delude assolutamente in quanto a potenza.

Con qualche ricambio (gomme e rapporti) riesci a tirare fuori la belva che risiede in lei!

Ciao Davide,sono contento che mi risp proprio tu.......ho letto il forum dall'inizio e mi hai fatto morire con le tue domande (del tutto lecite per un novizio di motori in genere).nemmeno io sono un genio di meccanica anche se ne so qualcosina.Bhe' che dire.....spero di prendermi presto la motina e di farvi sapere qualcosa. ancora una cosa,dove stai comprando i ricambi compatibili con la z1?parlo sul web!ti mostro la moto che sto contrattando.http://img88.imageshack.us/img88/6678/formicaxq3wx4.gif

http://img143.imageshack.us/img143/8...bianca2le2.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/2028/dsc8051ya5.jpg

Io ho comprato su minimotopoint e su poketbikepassion.
Mentre adesso mi rifornisco solo da minimotostore che ha il negozio a pochi km da casa mia.

Cmq si quella è la Z1. Non è il top, perchè le gomme sono intagliate e la marmitta non è quella vera della Z1. Cmq pur sempre un ottima replica cinese ad acqua.

Ovviamente ci saranno delle modifiche da fare appena comprata, tipo montaggio comme serie, silenziatore e via scorrendo.

Cmq in questi giorni se ce la faccio faccio le foto alla mia piccolina trasformata :si:

era uguale alla mia...con 100 euro gli fai il minimo indispensabile per poter andare in pizta:si:

hai ragione,le gomme intagliate e la marmitta,ma in realta' sta foto l'ho presa da google immagini, quella che sto trattanto ora che me lo hai fatto notare,forse e' un po' migliore,guarda:
http://img101.imageshack.us/img101/1648/140726ly1.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/6204/140725iz9.jpg
che te ne pare?

http://img142.imageshack.us/img142/1...8051ya5tv5.jpg

Questa si che è la vera Z1!

Cmq 100€ forse non bastano per andare in pista. 100€ ci vogliono solo per le gomme (pmt41 da gara).
Poi lasciamo stare che io ho avuto una sfiga tremenda che ogni volta che la prendevo in mano usciva fuori sempre un difetto nuovo!

Adesso è a posto. E facendo due conti ci ho speso più o meno 250-300€ (compresa la manodopera). Ma adesso è una signora minimoto!

Ok!!!Allora sono felice che la moto che sto trattando e' ok!!!!Dimmi una cosa,quali sono che cose proprio idispensabilissime (oltre le gomme)da fare subito?ripeto, indispensabilissime.tu ha invertito i tubi del radiatore?


http://img105.imageshack.us/img105/5...8051ya5lv3.jpg

Da fare subito sono le gomme.
E la bobina se vedi che il motore va a singhiozzi.

I tubi del radiatore non li ho invertiti. Ma non vedo il motivo.....tanto ne abbiamo parlato, ma alla fine abbiamo capito che vanno bene pure come sono di suo.

Poi io ho cambiato catena, pignone e corona. Levata la coroncina minuscola che c'è fra pignone e corona (rallenta e basta), poi ho messo un dell'orto 18 con filtro dell'aria polini azzurro, gomme pmt41, leve e cavi dei freni nuovi BUONI, tolto un freno a disco davanti (perchè con 2 non freni una mazza e non riuscirai mai a calibrarli per bene), serbatoio (perchè mi perdeva quello originale), bobina BZM (perchè quella originale funzionava a singhiozzi) e tasto di spegnimento.

Molti di questi oggetti sono stati cambiati perchè non stavano bene con la controparte originale, cmq non per mia volontà, ma di sicuro migliorano la mini. Tipo il filtro originale col dell'orto non ci stava perchè era più lungo del carbu cinese, oppure la catena e la corona perchè non avevano lo stesso passo del pignone nuovo.
Insomma all'inizio io ti consiglio di mettere gomme nuove e di controllare che la carburazione sia ok. Che la bobina lavori bene e basta.

Poi il resto verrà da se se lo vorrai tu.
Io la sto costruendo piano piano......un pochino di soldi alla volta e sta venendo una bella belvotta :smt139

Ps. Foto fatte.......stasera vedo se ce la faccio ad upparle :smt150

si si!mi sembra che hai proprio ragione!appena arrimo prima di andare in pista gli mettero' solo le gomme e una sistematina alla carburazione e magari cambiare il pignone,visto che anche se nn l'ho ancora provata,il pigno da 8 mi sembra enorme.
cmq ti mostro una foto della mia ex mini,l'ho venduta dopo una settimana per problemi economici,gli sono arrivato solo a fare la carena come la volevo io,tutto fatto sul balcone di casa con mezzi poco e niente professionali,ma il risulatato tutto sommato era venuto simpatico.(considera che la moto era tutta gialla).

http://img139.imageshack.us/img139/5...3061401cw7.jpg
che ne dici?
ciao e a presto..........

http://img136.imageshack.us/img136/1276/fss0356av5.jpg

ciao luca.intanto bel gamma!!!!

poi stai prendendo la mini come la mia solo che la mia era tutta nera.
ti consiglio anche io le gomme-il terminale di scarico-leve freni-catena corona pignone(6)-ammo di sterzo-rulliera pistone-far aprire il cilindro perchè le luci di asp non si aprono completamente-equilibrare l'albero-passata hai carter.

se devi andare in pista(dalla fato vedo che hai esperienza)non puoi trascurare l'affidabilità,ma deve tirare e anche frenare.
io ho iniziato che le mini avevano al max 12-13cv e frenare non serviva tanto ma visto che ora si passano i16...è meglio averli..

fin ora sulla mia ho speso 8€ di leve dei freni!!:rotfl:
il resto o avevo già o me lo sono costruito.ovviamente il mecca sono io!

apettate......
ecco in ordine di priorità delle cose da fare:

- comprare la mini:rotfl:
- smontare tutto il blocco motore
- sostituire tutti i cuscinetti cinesi con cuscinetti italiani compresa la pompa
-raccordare i carter al cilindro e pulirlo da eventuali sbavature:si:
- cambiare tutte le guarnizioni
- cambiare lamelle
-cambiare candela
-cambiare bobina cinese con bobina italiana
- cambiare frizzione

poi a seguire:

- controllare impianto di raffreddamento
-spostare la vaschetta di 3 cm più avanti in modo che non crei ingombro
-controllare tubi e radiatori da eventuali tappi di corrosione.
- cambiare catena,pignone,corona con altre di qualità e un rapporto decente e non 8-60:rotfl:
-cambiare leve dei freni di plastica con altre in metallo.

e poi cambi le gomme.....anche perche non te ne fai nulla delle gomme se la moto non va:rotfl::rotfl:.



di poi basta che torni alle prime due pagine dove racconto tutta questa storia....:smt127

grazie ragazzi,siete gentilissimi,mi sembra una grande famiglia.
spero di prendere presto la moto ed iniziare passo passo la guida di Pinnerolli.
ancora grazie a tutti.

http://img135.imageshack.us/img135/891/dsc8051yw9.jpg

Ecco le nuove foto!
 

Come vi avevo promesso alla fine ce l'ho fatta a fare le foto. Ho fotografato tutti i particolari nuovi, o almeno quasi tutti. E un pò di foto alla piccolotta con le carene.
Notare la scritta fiat sulla pancia tutta torta :rotfl:

Particolare della corona in VERO ergal, del filtro a cono polini e della rondella tolta fra corona e pignone:

http://img256.imageshack.us/img256/2...1633df2.th.jpg

Particolare della ruota anteriore senza il secondo disco del freno:

http://img231.imageshack.us/img231/6...1634cf9.th.jpg

Un praticolare della bobina e delle nuove pedaline polini:

http://img266.imageshack.us/img266/1...1635yw2.th.jpg

Particolare delle nuove leve freni in alluminio e non in plastica:

http://img266.imageshack.us/img266/7...1636lr0.th.jpg

Ed ecco la mini con le carene:

http://img142.imageshack.us/img142/2...1643tk0.th.jpg

http://img142.imageshack.us/img142/7...1639fj1.th.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/1...1645wz6.th.jpg

http://img147.imageshack.us/img147/5...1640he8.th.jpg

Mi sono dimenticato di dirvi che ho cambiato pure i tubi benzina che quelli cinesi facevano pena. Più ho aggiunto un rubinetto per non far ingolfare il motore con la continua scesa di benzina quando è ferma.

Vi piace? :smt139

Complimenti Davide,proprio un gran bel lavoro!!!!!:si::si::si::smt136:smt136:smt136

ma che leve dei freni hai messo???poi non ho capito perchè hai tolto un disco..

Grazie :si:
Perchè cos'hanno che non ti piace?
Le leve dei freni sono in alluminio (non ricordo la marca) togliendo quelle in plastica come quelle originali.
Ho cambiato pure tutti i fili.

Il secondo disco l'ho levato perchè è inutile su queste minimoto.
Frena la metà, perchè un freno non è mai tarato uguale all'altro. Quindi frena sempre uno solo.
E poi la taratura è impossibile con doppio disco su singola leva.

Queste cose non me le sto inventando io.......ma me lo hanno consigliato i piloti veri del team pasini di firenze, che fanno anche officina. Quindi tanto ignoranti in materia non mi sembrano :si:

per loro è una questione di tempo.per noi comuni mortali di tempo ne abbiamo.cmq le pinze frenano sempre in coppia,anche se sono sbilanciati!solo che uno frena prima e l'altro dopo al max.se tu tiri la leva incomincia a frenare quello anticipato ma una volta che và a pacco e sforza al pernetto che tiene i cavi sulla leva si inclina e tramentte il movimento con ugual forza al cavo lento così anche la pinza ritardata frena.meccanica e....
e poi per regolarli è una stupidaggine.vabè poi uno fa quello che vuole e soprattutto come si sente meglio sulla mini.
visto che di dritti a 100 ne ho fatti abbastanza preferisco averne2 all'anteriore...
se hai preso le leve che danno di serie sulla Z1 +recente non vanno bene...perchè flettono da paura e la frenata è lunghissima...con quelle è una fatica regolare le pinze...
almeno dalla foto sembrano quelle...io ho messo quelle da mountain-bike tutte in alluminio e vanno da dio

Pure ieri sono andato a vedere la pista qui vicino a me. E c'erano due Z1.......ed entrambi non avevano il secondo disco davanti.
Cmq io ho seguito i consigli che mi sono stati detti e mi pare più logico averne 1 che funzioni bene sempre, che due che si danno il cambio l'un l'altro.
Quello che dici mi sembra giusto, ma si ha comunque un uso sbilanciato delle pastiglie il che porta a un impossibile calibrazione perchè sempre diversi l'uno dall'altro.

Cmq i freni sono di marca e vanno bene su tutte le mini, infatti un mio amico con una gp3 reverse ha installato gli stessi freni.
E se tarati bene frenano che è una bellezza :si:

Intanto mettere delle leve dei freni in alluminio di marca o no è sempre meglio ke tenere quelle di plastica di serie...e cmq avere il doppio freno a disco è sconveniente in quanto se non sono regolati in maniera identica la pinza ke frena prima tende a "tirare" la mini da una parte rendendo la frenata imprecisa senza contare ke facendo cosi le pastiglie si consumano in modo diverso l'una dall'altra rendendo ancor piu difficoltoso il set up dei freni...è piu conveniente tenerne uno, magari mettendo un disco piu grande ma cmq va bene anke con quello che cè... :cool:

che tira da una parte??????????