macchè.......
si aspetta la prossima gara per rialzare un pò questa discussione....:smt155

mi sembrano più che altro circoincisi :lol1::lol1::lol1:
io devo prendere un nuovo treno e mica so se mi fido a prenderlo, quasi quasi giro con i cerchi :lol1:

Perche tra una gara e l'altra non usano PMT ????????????????????????????

magari pensano sia inutile scrivere perchè non serve a risolvere i problemi..... e magari si sentono presi in giro da alcune risposte!!!! Chissa..........

sicuro chi ha lamentato qualche problema non è un visionario

Pensavo che solo i piloti-missili avessero problemi con le PMT, ma poi mi si è bollata (e parecchio) la posteriore 105, alla terza uscita con circa 6 litri totali d'uso (pochi per 3 uscite, ma giustificati dal fatto che ero in fase di carburazione). A causa di ciò sono uscito alla prima curva dopo il rettilineo all'X-Bike, nell'erba, carena strappata ed io fatto quasi niente.
Credevo che per avere dei problemi bisognasse maltrattarle, sfruttarle al massimo, io però non faccio purtoppo parte di questa categoria di piloti, peso circa 90Kg scarpe e tuta compresi, pressioni usate a caldo ant. 1,1 post 1,4.
Visto che il mio non è un caso isolato, la cosa è abbastanza grave, perchè si può ripetere anche con qualsiasi pilota amatoriale come me. La soluzione deve essere trovata in fretta dal costruttore, oppure, + concretamente, visto che il problema è noto è guarda un po' le gomme hanno anche una specie di numero seriale ultimamente, il costruttore stesso deve impegnarsi in una campagna di richiamo seria.
E non scrivete che le normative sono cambiate, il prezzo è rimasto uguale, bla bla bla... non esiste scusa! Finora non ho avuto mai problemi del genere con questo prodotto, quindi, se ora le cose sono cambiate qualcosa non ha funzionato nel ciclo produttivo, mi auguro proprio che sia una difettosità di produzione e non di materia prima...
Magari chi ha contatti diretti con il produttore potrebbe dignitosamente fare sentire la voce del produttore stesso... oppure continuare così...:no::?::? :smt127:smt127

il medico non le prescrive durante gli allenamenti :lingua:

un consiglio..... alza le pressioni a caldo...
io peso 73kg nudo e circa 80kg in tuta e uso 1.4 anteriore 1.7 posteriore....

usavo anch'io quelle pressioni, ma dopo 2uscite ( circa 8litri ) presentavano gia lo scalino e mi giravano i "cosi detti" alla fine le ho alzate un pò !
all'inizio sembrano troppo legnose ma alla fine quando ti ci sei abbituato la tenuta è la stessa e lo scalino si vede dopo 4 uscite circa ( 16litri ) :si:

Grazie, i consigli da chi ha esperienza sono sempre ben accetti, però io con le pressioni che uso non ho mai avuto problemi, cioé, dipende da dove giro: a Torre le gomme scalinano dopo circa 6-8 litri, a ripa dopo circa il doppio e anche di +, all'X bike con 20 litri ho un piccolo accenno... Proverò ad alzarle un pochino, ma 1.4 e 1.7 mi sa che "rimbalzo" troppo.
Per concludere il discorso difettosità, metto il codice della gomma che mi ha dato problemi, forse se lo fanno anche gli altri si può risalire alla partita che ha avuto problemi: PMT A 00007607.

quoto io su dm 2011 a FREDDO 1.1 Ant e 1.4 Post peso 80kg tutato

io a freddo su rrz
anteriore da 90 pressione 1.2
posteriore da 105 pressione 1.5

Be le gare ci son state in quel di San Mauro , strano che nessuno scriva di problemi avuti con le gomme , come riportati in precedenza in questo post , probabilmente dedicano piu tempo a dare il gasssssss