ma la marmitta originale va benone,si perde solo nella giunta tra collettore e pancia e terminale.

io nella mia ho messo della paglia d'acciaio come guarnizione nella boccola del collo, e ho meso un terminale bigone artigianale,e va da bestia.specialmente ai bassi.
la zocchi tende tropppo ad allungare.

@Frankgrp: Grazie dei complimenti :si:
Cmq a me hanno consigliato il 18 quelli dell'officina dove mi rifornisco (hanno un loro team).
Mi hanno detto che il 19 inizia ad essere un pò troppo. Dice che da parekkio allungo, ma poi è rognoso ai bassi regimi.
Il 15 era troppo piccolo.....mentre il 18 è perfetto (sempre a detta loro).
Poi non hanno altri carburatori disponibili, quindi la scelta non era tanta.
Ps: Il filtro originale non ci sta più perchè il corpo del dell'orto originale è più formoso. Quindi con 13€ mi son fatto mettere il polini curvato di 30C° che è uno spettacolo!

@Gogo999: Il 20 secondo me ti affoga il motore. Poi bisogna vedere, ma il carburatore è va scelto con razionalità. All'aumentare del carburatore non aumenta la potenza......
Quindi va cercato il prodotto giusto per le richieste del tuo motore.
Io dico che il 18, o 17.5 sono perfetti. Per un 50 cinese vanno più che bene :si:

@Laserbit: Spettacolare la moto :si:
A quanto ho capito è un misto di tutto :smt121
Il cuore che pulsa però è sempre lo stesso.......O sbaglio? :smt132
Vedo due motori diversi nelle foto......
Cmq ragazzi...........sabato o domenica la vado a provare (ancora non l'ho provata con il dell'orto e filtro polini) e gli faccio un pò di foto.
Vi faccio vedere tutti i particolari che ho cambiato :smt124

modifica al porta pinza SX e DX http://img299.imageshack.us/img299/8...2007tl3.th.jpg

una bella fresata così ora la pinza è veramente flottante.
ho cambiato le leve dei freni e quella ant l'ho modificata per il doppio attacco dei cavi http://img263.imageshack.us/img263/9...7001ea3.th.jpg

scusate la celqualità...

domani mattina mi metto all'opera per altre innumerevoli modifiche

Laserbit non avevo letto........ho capito solo ora che l'ultima è vecchia con quasi tutti i pezzi originali.....

Ottime modifiche........soprattutto il bzm e pompa dell'acqua con annesso il radiatore......sarebbero le prossime cose che farei se non fosse che costano uno stonfo.

Provata oggi......con dell'orto 18.......e non va......
 

Allora ragazzi........ci risiamo.

Carburatore nuovo del 18 dell'orto. Filtro polini nuovo.

Accendo e tutto ok.......
Aumento un pò di gas per partire e tutto ok.

Apro al massimo e la minimoto inizia a singhiozzare in maniera assurda. In pratica da poco meno di metà fino a tutto gas la minimoto singhiozza da fare schifo.

Ho provato a cambiare candela ma nulla.....stesso identico problema. La candela è perfetta......non è troppo grassa, ne troppo secca.....pulita e bellina.

Quindi adesso mi viene da pensare solo una cosa. Il getto del massimo......possibile????????????? :smt155

Ma è possibile?? Messo carburatore nuovo e fa sempre lo stesso lavoro che faceva il cinese.

Sarà davvero il getto del massimo, oppure qualche altra cosa?
Io mi sto stufando di spendere soldi per una minimoto che dopo 2 mesi che ce l'ho ancora non è riuscita a fare più di 200metri consecutivi.
Cmq lunedì torno dall'officina dove mi hanno messo il dell'orto e sento un pò che mi dicono pure loro.


A voi la parola........ :doh::doh::doh:

prova a sentire se la bobina diventa bollente subito, io avevo lo stesso problema, 200 metri e sembrava scarburatissima, affogava se aprivo tutto e dopo 200 metri cominciava ad andare sempre male fino a spegnersi... aspettavo 10 minuti ripartiva e mi faceva sempre quello scherzo, ho notato che la bobina scaldava subito da far paura, lo sostituita con una italiana e ora va da dio... ciaoo

Porca miseria.......potrebbe essere anche questo però.......
Ti andava a singhiozzi? Come se non pescasse benzina?

Cmq a freddo non lo fa, ma lo fa dopo circa un rettilineo e mezzo. Quindi secondo la tua teoria potrebbe essere......

si ho l'albero a spalle oro,prima di fare le modifiche la moto girava sui 13200 giri circa dopo aver messo il cilindro e l'albero raggiunge i 14850.
premetto che con il cilindro bzm monto carburatore da 18, mentre prima con il cilindro originale montava il carburatore da 21:smt139:smt139:smt139

se è la bobina troverà la candela zuppa e annerita.probabilmente devi alzare di una tacca lo spillo

No la candela non è annerita e nemmeno zuppa.
E' asciuttissima e color marroncino.

Alzare lo spillo dici? Non il getto del max? Ma alzare in che senso? Abbassare il ring di una tacca?

Allora ragazzi.....sono tornato ora dal garage.
Ho alzato lo spillo abbassandogli di una tacca l'anellino.

E' già tanto se ci sono riuscito visto che non l'avevo mai fatto in vita mia :smt124

Non ricordo quanti posti aveva lo spillo, ma era alla seconda o terza tacca a partire dall'alto dello spillo. Quindi abbastanza magra no?

Adesso dovrei provarla........speriamo che questa cosa funzioni altrimenti mi tocca tornare in officina e chiedergli cosa posso fare.

Ps: Il getto del max è un 95. Quello del minimo non c'era scritto niente.
Dite che anche come getto del max sono basso?

Peggiorata ancora.......
 

Allora sono tornato ora ora da provarla........
La situazione è addirittura peggiorata.
In pratica i borbottii e i mancamenti li fa addirittura da subito (fredda) e fin da un quarto di manopola. Adesso non riesco nemmeno a partire manca poco dai singhiozzi che ha.
Quindi questa sarebbe una conferma che ingrassando lo spillo come ho fatto prima e quindi richiedendo più benzina il getto del max viene messo ancor più sotto pressione e quindi si accentua il problema di mancanza di benzina derivante proprio dal getto del max.
Giusto? Oppure sto sbagliando?
La bobina era tiepida......quindi non penso che sia andata a putta*e. Credo che faccia bene il suo lavoro.

Io ribadisco.....è una questione di aumentare il getto del massimo. Il 95 sta stretto secondo me al motore 50cc della mia Z1.

Voi che dite?

Ps: Il minimo vedo però che fa fatica a reggerlo e in qualunque modo giri la vite del minimo non migliora la cosa.......ma devo provare meglio.....ho provato solo un giro avvitando ed uno svitando. Proverò meglio.

Pps: Domani vado a comprare qualche getto del max :cool:

la vite del minimo va girata sempre accelerando un pò senò si rovina la ghigliottina.
poi ovviamente il mio era un consiglio,poi ovviamente senza vedere o sentire è difficile dare una diagnosi.in ogni caso qualsiasi carburatore si carbura.se alzando lo spillo è peggiorata allora prova a fare l'operazione contraria.per me lo spruzzo da 95 è giusto.vedi con lo spillo.uno spuzzo per fare una cosa del genere dev'essere o otturato o con un salto di misura veramente notevole..

Bè otturato non lo so......ma ho il filtro benzina......non vedo come possa essergli arrivato qualcosa.
Forse un pò di sporcizia durante il montaggio in fabbrica boh.....

Cmq ho paura ad abbassargli lo spillo.....perchè era già abbastanza magro di suo.....se glie lo alzo ancora ho paura di sciupare il motore no?

ciao ragazzi,ora ho bisogno delvostro aiuto.....


mi sapete dire di quant'è l'interasse del cerchio anteriore della Mk2 che monta il disco da 160?
perchè quello da 90 è troppo stretto per montare la pinza.:si:

Ciao a tutti anche io sulla mia z1 ho il tuo stesso problema, anche secondo me è un problema di carburazione, sta sera provo a fare qualche prova e poi ti faccio sapere.... sperando di riuscire a risolvere qualcosa...

Secondo problema, ho comprato una frizione zocchi gold in carbonio ma è normale che con le molle tutte lente attacca a 8500 giri??? Ho provato anche a misurare il diametro ed è 75 è normale??? grazie in anticipo per il vostro aiuto

Fammi sapere.......io vi tengo aggiornati qui :si:

Per la frizione non saprei.....non ho una zocchi.

beh 8500 non è male!se attacca alta o ha le molle dure o la campana è troppo larga,poi se la frizione è per una campana da 80 devi aspettare qualche giro prima che si assesti e poi la ritari.io avevo lo stesso problema perche avevo la campana troppo grande e le molle durissime


oggi ho rifatto la marmitta perchè non mi convinceva...e dire che non ho fatto ancora il rodaggio....
all'ora l'ho tolto e....beh scomettevo che era fatto a stima e in economia....vabè,l'espansione l'ho lavorata poco però il terminale l'ho completamente rifatto!per aprirlo ho dovuto trapanare una vite perchè quei maledetti han messo bloccafiletti dappertutto.......doma a lavoro le rifaccio così domani sera la metto in moto e vediamo come canta

Risoltoooooooo!!!!!!!!!!!!
 

ERA LA BOBINA :doh::doh::doh:

L'ho portata in officina........appena l'hanno accesa la prima parola che gli è uscita dalla bocca è stata........SBOBINATA!!

Hanno provato a mettergli una bzm rossa e va a fiamma!
Niente più scoppi.......minimo perfetto.........semplicemente stupenda :smt150:smt150
In pratica come aveva detto un utente (non ricordo il nome) era la bobina che non faceva fare la scintilla in maniera corretta. E questo spiega pure le quantità d'olio industriali uscite dalla marmitta non bruciato. E spiega pure i fumiconi che mi faceva appena accesa.
Era l'olio non scoppiato dei precedenti "non scoppi".

E sabato finalmente andrò in pista a provare la belva! :smt139:

A presto le foto :cool:

Ciao Davide sono contento che hai risolto tutto, ma la bobina ti dava segni particolari??

Anche io ho risolto, spillo alla seconda tacca dal basso, e getto da 102.....e poi come un fesso non mi ero accorto di avere il filtro dell'aria (quello a fungo) pieno di detriti e probabilmente non riusciva a passare abbastanza aria (e questo perchè il parafango post della mia z1 era una porcata e mi si è rotto il primo giorno, quindi girando la gomma post mi tira sul filtro di tutto). Adesso mi devo inventare qualcosa per montare un parafango...qualcuno Ha qualche idea???
Ciao a tutti