se la guarnizione non si rompe basta mettere un po di pasta nera :si: :si:

Certamente, i controlli vanno fatti per togliersi i dubbi.:si:
In tema di lamelle controllale contro luce per vedere se chiudono alla perfezione sennò sostitiscila.

No, anche prima che comprassi il carb orto avevo questo problema, e la moto non e' leggermente grassa aumentando di 2 punti, ma grassa a morte ai livelli che non c'e gusto girarci, in bicicletta si va piu veloce ed e' piu divertente in quel modo xD.
Con getto 82 invece ci si puo girare ed e' divertente ma e' magra e si sente e spaccherei il motore a lungo andare.

Riguardo aprire il cilindro, lo apriro appena saro riuscito a contattare avotecnica, cosi piazzo l'ordine e una volta ordinato quello nuovo inizio a smontare quello vecchio dal telaio e apro il cilindro, cosi ne cambio guarnizione ne metto pasta rossa o nera uso un altro motore LOL.
Cmq se la moto e' veramente grippata, o mi ha detto male fin dall'inizio, o nel periodo nel quale mio frate l'ha tenuta dentro casa i miei nipoti l'hanno massacrate, (misero acqua nel serbatotio >,>) pero' non entro nel carb o motore, mio fratello svuoto il serbatoio e i tubi benzina con filtro benz, e la moto non era ma istata messa in moto, cioe la prima volta la misi in moto io e questo problema esisteva fin dall'inizio cioe fin dalla priam accensione. Quindi se e' grippata era gia grippata in partenza.

Riguardo al fatto che non aprano bene le lamelle, quanto devono aprire? io le ho smontate e controllate e non sembrano danneggiate, e premendo con le dite sulla parte che si deve aprire si apre normalmente.
Le lamelle possono dare un problema del tipo, che sono dure da aprire allora per aprirsi richiede piu miscela? (misecla qui intendo aria+carburante).

Perche' altrimenti getto 82 = magro su questo motore = un caso su tutti credo, quando andai in un negozio a prendere getti e gli dissi su cosa li mettevo e diametro carbu, mi disse sicuro di non stare gia troppo alto di getto?
Poi ho notato che la moto cambia molto in base al clima soprattutto questo mi fa pensare ad aspirazione aria

acqua nel serbatoio?? 0.0.. ma la prima accensione in assoluto lai fatta tu? magari hanno fatto male il rodaggio!

Prima accensione fatta io e il rodaggio sicuramente e' fatto male, la moto aveva questo problema fin da prima accensione e quindi rodarla ad opera d'arte era impossibile.

La cosa che mi preoccupa e' che sul fatto che una corda come quella i ragazzini potrebbero averla tirata, su questo non ne ho la certezza assoluta purtroppo, solo le parole di mio fratello.

Poi quando presa la moto non ho smontato la vaschetta del carbu per controllare visto che neanche sapevo come era fatta lol.

Cmq se acqua era entrata me ne sarei accorto anche perche' la moto non partiva subito o non partiva per niente, invece e' stata sempre facile da accendere anche alla prima accensione.

La lamella devi controllare che chiuda perfettamente!! Ok, si apre e va bene, ma devi controllare che chiuda. Sennò passa miscela a "diritto"
Per il getto prova un 83, le guarnizioni del pacco lamellare sono integre? Mettici un filo di pasta rossa o nera per sicurezza.
Il minimo é lineare da oppure cambia abbastanza aumentando o scendendo repentinamente?

Allora, le guarnizioni e pasta rossa gia fatto, sia al pacco la mellare che collettore carb e marmitta, nel cercare di capire come funzionava una lamella visto che era la prima che vedevo in vita mia l'ho controllata anche visualmente e chiude bene.

Il minimo,mhh difficile da dire per me perche' non posso paragonare con una moto in buono stato. Ma ad impressione direi che alzando e abbassando il minimo cambia, ad esempio da calda devo avvitare quasi tutto per farlo reggere, e poi a freddo risulta con minimo troppo alto. Ma cmq il minimo e' instabile e ha tutti i sintomi classici dello sha, cioe minimo grasso.

Ad esclusione di colpi e' rimasto solo il motore e i suoi componenti, come cilindro, pistone, cuscinetti, paraoli, eccetera.

La cosa piu clamorosa e' i cambiamenti che si hanno con il clima o bucherellando filtro per far entrare piu aria. (esempio, giorni fa quando ancora non avevo bucato filtro con 80 di getto girava bene anche se magra, 2 giorni dopo, giornata piu calda e afosa la moto non girava piu bene.

Pero c'e uan cosa ora che non mi baso su logica nel chiedere lol
perche a volte la piu stupida risulta la piu maledetta, problemi di questo genere possono essere causati dal serbatoio?

Appena ordino il motore nuovo lo apro a pezzetti questo vecchio anche non avendo il permesso di mio frate, perche' come garanzia ho il mio di motore nel caso faccio danni che prima non c'erano, e in quel caso trovero sicuramente il problema.

Cmq leggendo sintomi grippaggio sulla rete non mi sembra essere il mio di caso.