Esattamente.

Dire "va forte" è soggettivo,mi han portato motori che dovevano essere missili a sentire dai proprietari,lavorati in tutto,e avevano 1cv circa in più di un motore di serie.

Per questo dico che sono molto curioso di metterlo a banco,sul mio banco,che so che non spara numeri e non mi crea curve fantasiose. ;)

VI faccio una domanda un motore va forte quando da 20 cavalli in un rang di 1000 giri o va forte quando da 15 cavalli in un rang di 4000 giri?:1st::zpf::2nd:

...non ho messo i rotti per non passare da sborone... :smt139:smt139

Dipende dalle curve di coppia e potenza, se ne parlava qui:

http://www.minimotovrforum.it/pit-la...ro-motore.html

immaginavo:si:

ok quando avrai fatto i tuoi test contattami per darmi ragione...:lol1::lol1:

Infatti Ste, è sacrosanto che provi e riprovi ci mancherebbe!!!!! :si:

Avendo visto di persona nelle selettive dell'anno scorso un pò di parametri credo che SRT possa rimanere soddisfatto quando lo proverà, poi se troverà quel pelo in + MEGLIO!!!!:smt136

La cosa che mi ha colpito da quando lo vedo girare è che anche con carburazione nn al top il motore spinge e "sembra" che riesca ad ovviare a questo fattore.

Mik quello che sostieni è molto soggettivo, tieni presente anche che tu visionavi un motore gestito da Jeremi, che sicuramente non è quasi mai stato scarburato a tal punto da perdere in rendimento, e poi senza togliere niente a Manuel se fosse stato solo merito delle prestazioni del motore avrebbe doppiato tutti.
A mio avviso tutto va letto con moderazione e ponderato, al giorno d'oggi ormai il due tempi è come scoprire l'acqua calda, poi sicuramente qualcuno posizionera la coperta nel modo migliore a suo "giudizio" che potra essere apprezzata dalla clientela.
Come dice SRT giustamente occorrera una prova strumentale per avere dei parametri non inficiati da sensazioni, anche se poi tante volte si è visto che le prove in pratica non danno gli stessi esiti.:si:

x quanto riguarda il motore che la bzm ha messo in vendita all'ultima finale non mi dire che credi che quelli sono i motori ufficiali,,,,,,prima cosa se non ricordo male chessa nelle altre finali aveva i carter ricavati dal pieno e non quelli oro e poi il motore di foralni dalle foto che ho visto non aveva il pacco lamellare nelle altre finali a differenza dei motori che hanno messo in vendita che avevano il pacco racing rosso bzm.... a volte le foto fanno brutti scherzi e ci si può anche sbagliare ma secondo me erano semplicemente motori standard con qualche accorgimento in più

Come ho già detto numerose volte,dal mio punto di vista gli attuali motori da minimoto sono ben lontani dall'ottimale.Com'è possibile che cilindri 40 e 50cc siano lo stesso stampo solo di alesaggi diversi?Com'è possibile che si utilizzi lo stesso albero con 40 e 50cc,che hanno masse alterne molto diverse e che quindi hanno comportamenti molto differenti (visto che varia la % di equilibratura)?Che si utilizzino pacchi in bachelite che rendono impossibile l'utilizzo di lamelle serie senza che si distruggano in un attimo?

Ciò lo dimostra anche il fatto che senza ammazzarsi di sviluppo al flussometro e al banco prova nella ricerca dell'inserto,della termica,della marmitta,ecc.. perfetti si riesce,se uno ha cognizione di causa ed è di ampie vedute,ad avere incrementi prestazionali allucinanti in termini di punti percentuale.
Un 50ino dei motori attuali sviluppa alla ruota di serie circa 200cv/l.Un po' pochi,pur trattandosi di monomarcia (che non può avere la potenza massima di un motore a marce)

Per questo,se iame ha lavorato per oltre un anno sullo sviluppo di questo motore e considerando la loro esperienza non fatico a credere che sia possibile che già di serie vada molto più dell'attuale concorrenza.
Vedremo,il mio banco non mi ha mai "fregato",se la potenza c'è si vedrà.