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allora sicuramenta hai probelmi di carburazione...se al minimo borbotta e non sta accesa...
quindi dovresti provare per una carburazione più o meno esatta (sulla mia avevo cosi) a mettere lo spillo alla seconda tacca dall'alto, la vite di regolazione esterna dal tutto avvitato sviti un giro e mezzo, poi controlla la ghigliottina che abbia lo svaso dal lato del filtro... poi conta i denti della corona..cosi ti sappiamo dire se i rapporti sono cortissimi... conta che io sulla mia giravo con un 6-72 (la pista che frequento è corta e tortuosa) e andava da bestia, non murava mai in rettilineo.... con la carburazione che ti ho detto... cosa intendi per fracasso? vibrazioni? quelle sulla Z1 ci sono purtroppo...ma ti ci abitui... |
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Il rumore è un fracassio di metalli che proviene dal motore. Non sono le vibrazioni.......quelle le conosco bene. Diventa tipo ciottolio ad altissimi giri. Quindi mi tocca chiudere il gase farlo scendere di giri. Ma ripeto......l'ho provata su un rettilineo di 100mt....... Solo che la G1 (e non C1 come avevo scritto qualche post fa) del mio amico nello stesso rettilineo regge bene il motore senza fare rumoracci alcuni. |
Allora benzo i rapporti sono 6-66.
Sono anche passato dal meccanico che mi ha fatto la mini e mi ha detto che lui l'ha preparata apposta per la pista che ha aperto pochi giorni fa. Infatti è una pista con molte curve ed un rettilineo di 67mt. Cmq per quanto riguarda il ciottolio del motore quando va al max mi ha detto che c'è poco da fare. Dice che la potenza il motore ce l'ha, però non si può fare niente.....una volta che si sfascia sarebbe da buttarlo via e comprarne uno italiano nuovo o usato. Voi che dite? Ps: per il fatto del cerchione che gira lievemente storto ha detto che non c'è nulla da fare. Pure le italiane da 3mila€ ce l'hanno questi problemi, e se non gira in maniera veramente pericolosa dice che lo posso tenere tranquillamente così. |
allora che le ita da 3mila euro abbiamo i cerchioni che girano storti ho i miei dubbi...ho una grc di qlc anno e gira perfetta perfetta....
i rapporti non sono poi tanto corti...non so perchè ti vada subito su di giri...e faccia quel casino il motore... per curiosità il tuo motore sul cilindro ha un bulbo o un bullone? controlla e fammi sapere perchè quello buono è quello con il bullone...l'altro ha le fasi sballate e i travasi nn si scoprono tutti... |
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Sul cilindro cilindro o sulla testa? EDIT: Queste foto della mia mini ti possono aiutare? http://img406.imageshack.us/my.php?image=1001531xe6.jpg http://img514.imageshack.us/my.php?image=1001529xz5.jpg |
guarda se c'è un bulbo o un bullone sul cilindro... posta una foto che ti dico io
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io i tubi li ho lasciati come sono, ho il bzm 50, ho la corona da 68, la moto tira fino a 14850 giri, e il motore arriva a una temperatura di 67 gradi e non va in ebollizione, anzi aggiungo che la carena l'ho saldata con la vetroresina e ne ho fatto un pezzo unico xcui d'estate giro sempre con la carena completa e non come molti che tolgono il pezzo sotto e non mi ha presentato problemi di surriscaldamento.
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ma la moto ha superato i 14850 giri ? |
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Hai notato miglioramenti grossi con il motore nuovo rispetto a quello cinese? Quali con precisione? Ma cosa hai cambiato? Tutto il blocco (cilindro, testa, pistone, albero)? Oppure solo qualche pezzo? |
Ciao, anche io ho il BZM, per montarlo devi utilizzare Albero BZM spalle oro specifico, Gruppo termico BZM completo di testa, frizione italiana con foro cilindrico con chiavetta (vedi C1). La differenza si vede e si sente, lungo tutto l'arco di erogazione
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Un fottio? A quel punto facevo prima a prendermi una ita usata....che almeno ha già tutto ita e il telaio regge. O sbaglio? Ps: BENZO DOVE SEI FINITO??? :smt088 |
Ciao Laserbit, ho visto che sei di Torino, ci sei il 30 alla gara del Miletto a Volpiano?
Sarei veramente curioso di vedere come gira sto motore cinese con albero e gruppo T bzm...io è da 1 anno che vorrei fare sta modifica, ma il costo mi ha sempre frenato..Ciao Quote:
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ecco la mia Z1 quasi irriconoscibile dopo tanti lavori.....
http://img374.imageshack.us/img374/1...motomiatm6.jpg |
Veramente io ho preso il motore completo da gigi in c.so traiano e x tutto ho speso 300 €..... Già con Albero BZM, Gt BZM 50 6 travasi, Bobina selettra 3 ferri. Comuqnue purtroppo questo w.e. non ci sarò, se riesco faccio un salto in pista tra martedì e mercoledì pomeriggio tempo permettendo. La mini comunque gira veramente bene (x il telaio... Regge besinnimo, comunque ho uno ZPF 206 pronto x essere sostituito al mio). Dimenticavo... X l'impianto di raffrettamento utilizzo un radiatore maggiorato Fram e una pompa BZM Racing (quella anodizzata blu con le alette...). La prox settimana posto le foto comunque..
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:si: anche io ho gt e albero bzm po chiaramente frizione con piatello a foro cilindrico e la moto va una bomba :si: . se qualcuno è interessato sto vendendo una marmitta zocchi per z1 fatemi sapere!!!
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dammi il prezzo in pm, un amico può essere interessato all'acquisto..
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Cioè che differenza c'è fra le normali frizioni? |
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