e allora mi domando perchè solo sulle t41??se fosse un problema di utilizzo come dicono dovremmo avere anche t42, t41c ecc ecc che presentano tali deformazioni...sbaglio???

Non saprei dirti Ghunter, la moto nasce con quei cerchi li, non sono stati sostituiti e con quei cerchi e pressioni fino ad ora mi son sempore trovato bene, appena provavo a cambiare pressione(in più o in meno) già non mi trovavo più, ho fatto tane prove sulla moto, ma non ho mai provato cerchi più larghi(anche xchè penso che x provarli dovrei cambiare pure i mozzi,visto che ad esempio se non erro i cerchi pmt con mozzi stamas non vanno d'accordo(altra cagata dei costruttori)), presumo quindi che se continuano a far uscire le moto col 55 post sia perchè all'epoca I vari Marconi e Lunini si trovavano bene così, e io non essendo ufficiale con 200 e passa euro di mozzi e cerchi preferisco farmi una gara uisp in più che comprarmi una coppia di cerchi:lol1:
Risposta personale :P da pivello 2:lol1::lol1::lol1:
ciao mitico! ci vediamo alla prossima!

Ciao carissimo, provo a risponderti io (risposta da pivello livello 3:lol1:).
Un cerchio piu stretto porta la gomma a lavorare con una forma diciamo piu a pera, che poi visto che sei un giovincello e la forma che andava per la maggiore fino agli inizi-meta anni 80 su tutte le gomme race anche per le maxi, con questo stratagemma si ottiene una moto con meno impronta a terra nel momento in cui sei dritto e maggiore impronta quando sei in piega quindi va da se che la moto diverra piu agile nella discesa.
Ora personalmente e sul telaio rrz al posteriore non sento la necessita di tale accorgimento (anche perche poi porta ad avere meno impronta nel momento di andare a ridare gas...) ma all'anteriore secondo me aiuta specialmente in piste molto guidate.
Oltre a questo qualche anzianotto piu di me nelle mini mi dice che anni e anni fa si usava mettere delle camere d'aria tra gomma e bordo cerchio propio per andare a ricercare questo effetto visto che non esistevano misure cerchi diverse dall'originale.
Poi se sabato non piove ci si vede a codogno e se il pilotino vuol provare a cambiare un cerchio davanti ci si mette 2 minuti .....

bo cmq resto dell'idea...che quando ho provato a comprare 2 treni dallo stesso fornitore e nello stesso momento..usato nello stesso periodo nelle stesse piste e con la stessa moto/pilota...stesse pressioni
un treno è durato 2 uscite l'altro 7.....
pressioni e cerchi a me sembrano un po' una scusa....poi...fate voi....

Quto in tutto.....

bè ste come dici tu la moto esce così, probabilmente questa scelta di Stamas contriduisce ad evidenziare una caratteristica intrinseca della moto che hai scelto, nel senso..... anch'io ho provato una stamas e ho notato che la rapidità di discesa era molta, oltretutto mi ha trasmesso molta fiducia (caratteristiche che mi hanno portato ad acuistarla a mio figlio).
cmq se vuoi fare una prova credo che puoi montare cerchio grc sul mozzo stamas (spero di non dire una boiata)

ste ma tu riesci a chiudere la gomma dietro???

perche io ho una zpf che monta i cerchi della stessa misura della tua stamas quindi stretti e da quando monto le t41 diciamo nuove non le riesco a chiudere al posteriore in quanto appunto fa una forma troppo a pera e di conseguenza mi va a lavorare forse dove non dovrebbe ed ecco che escono le ernie....cioe secondo me pressione o no la gomma va a lavorare e stressare un punto dove non dovrebbe....

ma avete mai visto una gomma sulle maxy con un ernia, bolla o che cede la carcassa???
bo a me sembrano tutte scuse....posso capire le prestazioni delle gomme....ma sulla sicurezza non ci dovrebbero essere problemi, neanche girando con pressione sbagliatissime......
pressioni sbagliate, cerchi stretti, che comunque quando le case li hanno progettati le gomme erano sempre pmt, quindi o sono matti o qualcosa di diverso c'era, le gomme non devono cedere, possono consumarsi prima, o in maniera anomala....ma scalini, bolle, tagli e cedimenti no....

anche io ho questa idea, però pmt sembra voler prendere in mano la situazione e cercare di risolvere la questione, cosa che al giorno d'oggi è veramente da elogiare.

credo che bisogna provare anche cose diverse o nuove, SE (e sottolineo SE) ci fossero tanti problemi con queste gomme e si provasse la concorrenza, perdendo clienti pmt si darà sicuramente molto più da fare oppure chiude!

ma le pmt danno gli stessi problemi anche sugli scooter, mimotard, pitbike???