per smontarlo, basta un cacciavite a spacco fine che passi dietro il volano, e facendo un po di leva dovrebbe uscire subito.. la distanza della bobina è 0.30 :smt124

Lato accensione basta svitare 3 viti e viene via tutto in blocco.
Sviti la vite del volano e se non viene via con le mani osserva se hai due fori filettati ai lati: avvita 2 viti e avvita alternativamente. Occhio a non perdere la chiavetta che troverai.
Nella vite che tiene serrato il volano potrebbe esserci 1 litro di colla cinese, scalda il pezzo per scioglierla

perche i fori sono filettati? i volani cina che ho sono tutti normali! l'unico con i fori filettati e quello della c1... solo che è una cosa inutile, perche come lo aviti tocca all'or :temporale: e si spacca...

Quando avevo la cina aria il volano aveva i fori filettati e le viti battevano sul carter.
Chiaro poi che i cinesi non ne fanno una uguale all'altra...

i due fori servono per fissare l'estrattore che mediante una vite centrale che spinge sull'albero estrae il volano,in sostanza una piastrina con tre fori due passanti e quello centrale filettato, su certi volani non ci sono i fori ma due segni dove vanno fatti,fora da 5,2 e filetta da 6.

Tattanu97, con cosa misuri i 0.30 mm di distanza? :smt121:smt121

carta telefonica :lingua:

Oggi rimesso all'opera, tentato di vedere la carburazione, cambiato getto, aumentato di 2 punti solamente e moto grassa a morte, candela di colore nero scuro.
Foto candela, non sono riuscito a mettere bene a fuoco.
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...06f74efd749b61

perche non provi a rimontare il carburatore originale? lo so che fa schifo, pero a me non ha dato mai problemi!

Perche' avevo lo stesso problema, solo che li lo avevo con lo spillo, seeger alla tacca centrale = troppo grasso, smagrendo di 1 tacca = magro.