no son diversi, ma se vai con un paraolio in un negozio che vende cuscinetti
come "la casa del cuscinetto"
te ne danno una camionata con 3 soldi.

mi sa che sto per inaugurare una nuova rubrica..... "100 modi per accartocciare una MK"
sta moto qua è maledetta... stamattina, visto che mi sn rotto di trafficare con ste rottame, ho preso il motore (uguale) che veniva dal minimotard che ho preso da poco, il quale nn mi serve e ho detto: bona questo motore funziona, nn ho tempo e soprattutto voglia di aprire il motore "succhia aria" ergo mi sembrava rapido ed indolore mettere su questo.... metto sul il motore col carburatore originale... mentre faccio passare il tubo della benza mi si spacca in due il filtro benzina, partono le bestemmie di rito, ma nn demordo, tiro fuori del tubo nuovo, perchè ovviamente un altro filtro nn ce l'ho, sl che questo è tubo per motori italiani e derivati, quindi la sezione è minore, morale... prendi il fon e scalda il benedettissimo tubo così si infila sui benedettissimi serbatoio e carburatore cinesi... vado a tirare e nn ci credo anche questo motore che prima era morbido come un archetto di violino, duro come una carrucola arrugginita!
altre imprecazioni di rito ed auguri vari a chi di dovere, scosto la moto e....
una bella pozza di broda perterra.... e il carburatore che suda come un obeso di 300 KG sotto il sole!!!! scusate lo sfogo, ma io dico che è da fantozzi.....

mai pensato di andare a lourdes? :lol1: :lol1: :lol1:
dai che un qualche sabato pomeriggio vengo a trovarti e te le faccio partire io :1st:
tu non sei fatto per i motori cina, devi andare avanti con i bz :smt124

aiutooo!!!!prova a dirgli esci da sto corpo ha idue motori cina che hai li...:lol1:

ah guarda... nn lo so... e pensare che i motori D1 partono anche senza guarnizioni :D
vabbe adesso vedremo se mi viene voglia di trafficare ancora un po...

quelli sono motori.....io i motori cinesi ad aria non li sopporto sono fatti di burro....

questa storia mi ricorda quella di "grech".. si sa se poi la moto gli è piu partita?....

denny il mio motore cina ad aria si è fatto una giornata in kartodromo costantemente a manetta decelleravo solo prima di 3/4 curve e poi giù tutto di nuovo, anche a fine giornata andava in moto al primo strappo e anche dopo 15 min fatti a manetta costante manteneva perfettamente il minimo. spetta, Prima di questa pistata si è fatto una stagione intera di pista almeno una volta alla settimana e con l' unica revisione che ho fatto ho cambiato solo cuscinetti e paraoli (solo per precauzione). secondo me non sono fatti di burro, diciamo che vanno capiti :asd:

una volta che cambi paraoli, carburatore (metti un phbg) e fai bene le guarnizioni puoi andare dove vuoi

la mia la guardavo almeno mezz'ora tutti i giorni e 2 o 3 ore il fine settimana e un pò di problemi me li ha dati ma non di questo tipo.....mi è sempre ripartita con qualche cristone.....
però vanno capiti e quindi io non li sopporto piu di tanto i motori cina ad aria...

io la vedo che prima bisogna imparare a far funzionare sti motori che alla fine sono 2 viti :asd: e poi si può passare ad altro senza fare danni

ah lo so bene che vanno capiti... io scanchero sui motori cinesi a liquido da ormai 2 anni, pensa che il primo motore D1 è partito con la guarnizione carter spezzata e quella cilindro che nn avevo e ho montato così per provare... e pure con i paraoli fossilizzati... è partita al primo colpo tanto che ero sorpreso dalla facilità.... cque oggi pom vado giù per il rush finale poi se nn parte come promesso apro la rubrica :D

1) potrebbe essere difettoso lo spillo del galleggiante del tuo 15.
prova a sostituirlo.

dentro il carbu, (a livello logico) se la vaschetta si riempie, la depressione dovrebbe tirare su la benza attraverso l'altro spillo (quello conico) e inviarla verso i carter, mista all'aria. che vada in senso opposto è proprio strano...questo motore cina aria, secondo me ha avuto una storia un po' travagliata...mi puzza...
2) controllo propedeutico al primo:
se trovi il filtro dell'aria pieno di benza...il carter non tiene, risputa la benzina indietro nella fase in cui dovrebbe entrare in pressione....cioè si incanala dalla via di entrata...ergo, è molto probabile che il tuo carbu 15 funzioni, ma il pacco lamellare sia molto difettoso...questo perchè l'unica forza in grado di rimandarti indietro la miscela a/b è quella del pistone...

3) (considerazioni personali)
...sembra quasi che questo pacco lamellare sia fortemente anomalo...l'avviamento è molto duro quando tutto il GT è serrato e stagno (con candela montata), il che fa pensare che non apra a dovere le lamelle. è come se forzasse quando lo metti in depressione (:( ahaahahha) perchè non ce la fa ad aprire il pacco. invece, funziona all'opposto quando le lamelle dovrebbero garantirti la tenuta stagna, infatti non chiude, ma sputa fuori...
controlla bene quello...secondo me tutti i tuoi problemi risiedono lì.

il carbu cina originale è una sola pazzesca. se ti capita bene sei a posto, magari non danno mai problemi, tipo il mio. altri, invece, hanno qualcosa che non va e nemmeno si capisce cosa, sputano benza appena spenti, come in un post sbornia.

buon lavoro

facci sapere!

aggiornamento... la moto è partita!!!!! o meglio il motore nuovo è partito...
ho cambiato il carburatore che sembrava perdesse da tutte le parti con un altro cinese...
è ancora duretto da avviare, ma questa volta so il perchè.... diciamo che la moto da avviata sembra una macchina del fumo :D e che la candela quando la smonti quasi sgocciola...

cque vabbe adesso mancherebbe sl da carburarla... quindi visto che di getti per ste carburatori mi pare nn esistano, avevo questa idea... e se buco il filtro????

per chi volesse saperlo il motore vecchio è li in attesa di giudizio....

quello vecchio vorrei proprio sapere cosa ha...bho, vedi tu se dargli fuoco o "impazzirci" con più calma fra un po'

no bhe adesso appena ho tempo lo sbudello, cambio le guarnizioni che nn ho cambiato e i paraoli e magari i cuscinetti.... e poi vediamo ;)

alla fine allora era pieno di benzina...

no bhe questo è un altro motore ;) quello la ti assicuro che era secco secco...

e già...