guarda che il 72 che ho io di coppia ne ha sotto...figurarsi il 110.....il problema è l'allungo....chiaro se ci metti un pilota che pesa poco puoi permetterti di mettere un rapporto+lungo...tano lo tira comunque!!avevo il 6-66 ma ero cortino a torre,ho messo la 64 beh di rapporto giusto e di ripresa cambiato niente!!sarei tentato a allungare ancora per vedere fin che rapporto tira....ma non ho abbastanza corone

scusa...ho capito il contrario...
dipende dal pilota...potresti aumentare il rdc di qualcosa a discapito dell'allungo...se viaggi in piste corte puoi provare così

Rdc ?
Scusa l'ignoranza

rapporto di compressione

Rapporto di Compressione ;)

Abbiamo dato invio in contemporanea ...

scusate ragazzi ma come si modifica il rapporto di compressione?
e che cos'è nella sostanza?

Il rapporto di compressione è il rapporto del volume totale cilindro + camera di scoppio tra pmi e pms...

Per modificarlo... O modificando lo squish o con corsa albero...

grazie amico, pensavo fosse solo lo squish

solo che se esageri a fine gara puoi buttare il pistone o sbaglio?

cmq uno squish accettabile è intorno agli 0.40 ?
alcuni junior vanno anche a 0.35 ma li mi sa che il pistone davvero lo cambi a fine gara...

io sulla mia reverse ho uno squish da 0.35mm...nessun problema..è solo più cattiva e mura poco prima...

be ma se quindi riduci lo squish da 0.50 a 0.35 mura prima?

se è così allora non è più semplice mettere uno o due denti in più di corona?

se metti 1 o 2 denti di corona in più sei corto (ovviamente dipende dalla pista)..
invece con uno squish più basso puoi usare rapporti più lunghi perchè riesce a tirarli..

La norma è squish basso motore arrabbiatissimo e con molto spunto. squish alto motore + dolce ai bassi ma con molto allungo... Questo vale sia per i 2 con i 4 tempi...

Grazie ragazzi questa non la sapevo.

Ah poi dimenticavo... Uno squish troppo basso è a rischio detonazione... Uno alto invece, bhe il motore va piano... Cque sempre di norma un motore + compresso si spompa prima... Oltre tendenzialmente scalda di +... prendi con le pinze questa ultima, perché con i motori da mini è sl un principio teorico :)

si be sbragone, come dicevo prima, metit uno squish basso ma solo per le gaer importanti e poi il giorno dopo cambi il pistone... se è solo quello, magari fai dare una lappatina anche al cilindro..altro?

Mah... Il ragionamento ha senso ma anche no... Cioè il cambio pistone, si fa + per un discorso prestazionale.. Poi la lucidatura si fa sl a bisogno... Secondo me, ovviamente previa valutazione dello stato di pistone e cilindro, è sufficente che fai la gara con uno squish... Finisci la gara e rialzi lo squish e al max cambi il pistone la gara dopo... Cque ecco se guardi in giro per il forum trovi gente che fa gare e parla anche di 30/40 litri con un pistone e anche di +

ma 30-40lt con un pistone a squish basso?

Bhe nn so che squish hanno, ma di certo uno che fa le gare almeno ha 0,45 di squish... Poi dipende dai gusti. Cque bada che da 0,45 a 0,35 nn è che cambia il mondo... Se tu pensi a quanto è 0,4 ti rendi conto che praticamente il pistone tocca la testa e 0,05 nn è una variazione enorme...

io avevo un polini 40 3 travasi con uno squish a 0,28 c'ho fatto 40 litri ed era perfetto quando l'ho smontato aveva la classica usura sul corpo ma era perfetto......