Quoto.
Anche il Veneto vuoi fare? non ti basta WLB, Regionale ER e Trofeo Italia?

BEN DETTO LELE non vedo nulla di male se qualcuno che vuole divertirsi andando dove vuole a correre , questa è liberta per tutti !!!:smt136

Adesso aspettiamo l altra riunione per sapere prezzi e calendario

Hai ragione anche te, ma oramai sta mini é diventata na droga per entrambi....:smt121

Tesseramento e licenza li fai dove sei più comodo, quindi minimotoamanetta, stop&go, Real Team, o qualsiasi motoclub affiliato UISP.

Ci vuole la tessera A (adulto) o G (giovane minorenne) con integrativa M (motociclista) che dà diritto alle assicurazioni R.C. ed infortuni (quest'anno hanno aumentato i massimali e c'è anche la "diaria gesso" di 26 euro al giorno)
e la licenza per fare competizioni minimoto (serve la solita visita medica specifica per competizioni minimoto velocità, cioè una visita medio-sportiva con elettrocardiogramma, elettroencefalogramma, ecc.)

Calma calma, elettrocardiogramma si (che è quello che ti fanno nella visita medico sportiva), elettroencefalogramma no... sono 2 anni che faccio la licenza uisp e non è mai stato richiesto di farlo:si:, sarebbe cmq un esame da fare a parte es in ospedale, non te lo fanno alla visita medica:si:

Ciao ste che mi ricordo io lo fai a parte l'elettroencefalogramma in ospedale o in una cliunica privata, poi l'eletroencef ha una durata di 3 anni....xcio' si e' comperti di qst esame x qst tempo! ciao

Dipende da quale tipo di certificato di idoneità richiede la UISP
La FMI richiede un certificato di idoneità agonistica con visita tipo B1 per gli Junior (Visita clinica, Esame urine, ECG a riposo, ECG dopo sforzo + IRI, Spirometria), mentre per i Senior la visita A2 (Visita clinica, Esame urine, ECG a riposo, Visita Neurologica)
Sapete dirmi la tipologia?

Sinceramente non so quale sigla sia, però sono sicura di aver fatto visita clinica, urine, ECG a riposo e sotto sforzo, neurologica e EEG che vale x 5 anni... :si:

La nascente categoria per ora denominata Hobby, quella per intenderci a basso costo, è oggetto di un'offerta da parte di Top Racing che, daccordo con il Referente Uisp per il Veneto, mi ha consentito di anticipare in attesa dell'ufficializzazione.

L'offerta, rivolta alla categoria sopracitata, sarà vincolata alla prenotazione di un quantitativo minimo di veicoli e consiste in:

Midi DM Racing con freni meccanici, completa di motore BZM raffreddato ad aria con testa scomponibile e cupola intercambiabile (soluzione appena uscita sul mercato).
Di seguito le caratteristiche fornite dal costruttore:
- nuovo telaio Midi in cromo molibdeno verniciato nero con attacco supporto cupolino in cnc, tubino rinforzo pedane e boccoline attacco motore anteriore supplementare
- nuove carenature dal design innovativo in vetroresina con trama in tessuto leggerissime e resistenti verniciate nero opaco + adesivo di sponsor e partner (che lasciano comunque spazio ad eventuali sponsor personali)
- codino reggisella in acciaio verniciato
- nuovo forcellone posteriore in acciaio verniciato nero in tubo a sezione ovale che tramite un sistema “brevettato” permette di variare l’assetto della moto dandole la possibilita’ di adattarsi a qualsiasi circuito
- parafango posteriore supportato elasticamente al forcellone nero opaco
- impianto frenante anteriore e posteriore meccanico con supporti pinza freno in alluminio ricavati dal pieno anodizzati
- forcella in acciaio inox d. 25 con foderi in alluminio ricavati dal pieno
- nuove piastre forcella in alluminio ricavate dal pieno anodizzate nero
- nuovi manubri in alluminio anodizzati con morsetti ricavati dal pieno anodizzati neri
- supporti parafango anteriore in alluminio ricavati dal pieno anodizzati
- nuova marmitta racing evolution con silenziatore in alluminio
- dischi freno “braking wave” dedicati
- nuovi cerchi in alluminio ricavati dal pieno con disegno a 10 razze anodizzati neri
- pneumatici radiali PMT 90/65r6.5 – 110/50r6.5 mescola T40

Il prezzo dell'offerta è di Euro 1.650,00 con la possibilità di poter finanziare l'importo con rate mensili da Euro 50,00.
Viene anche data la possibilità acquistare la mini con il motore "sigillato" dal produttore. Scegliento questa soluzione tutti gli interventi di revisione ed eventuale riparazione verranno effettuati dalla casa ad un prezzo politico.

Secondo me...
Già tagliate le gambe alla categoria hobby!
Uno che vuole spendere meno,si ritrova a dover acquistare una moto nuova per poter partecipare a questa categoria!

:si::si::si: Quoto...magari avrebbe piu senso una categoria cinesi ad aria, con molte limitazioni, in modo da spender davvero poca roba...

No, forse il messaggio è stato fuorviante, non sarà obbligatorio utilizzare la mini dell'offerta, è solo un'opportunità per chi non ce l'ha e vuole partecipare!

Quanto alle cina aria, se in numero sufficiente, si pensava di inserirle in una propria categoria.

E questa secondo me sarebbe una grande idea.
Magari farebbe storcere il naso ai puristi, ma darebbe uno slancio a partire dal basso (costo).

Per me le cinesi porterebbero parecchia gente che finora nn avrebbe mai pensato di partecipare

leggo solo adesso questo topic. Ho cominciato da poco ad andare in pista (a torre di mosto), non ho mai fatto gare in vita mia ma sarei molto interessato a partecipare per l' anno prossimo propio con la mia cina ad aria :si:

ah scusa!!!!
ho interpretato male!!!

allora no,tanto di cappello a quelli che hanno proposto questa cosa!!!

bene bene,mi sembra che si stia delineando un gran campionato!
ma si mettiamoci pure le cina!più si è meglio è!
basta solo essere ben organizzati da dare i giusti spazi a tutte le categorie!!!

NON VEDO L'ORAAAAAAAAAAA

:si::si:

ma le moto non dovevano avere almeno 2 anni x fare questa categoria.

Avete centrato il punto...in triveneto secondo me non siamo così in tanti...e di gente cè sempre bisogno....sopratutto per alimentare il nostro sport...dalle piste ultimamente sono scomparse le cina aria...non so voi come avete iniziato,ma io ho iniziato proprio grazie ad un campionato con le cina ad aria che consentiva solo pochissime modifiche(perchè appena le lasci un pelo libere i costi sorpassano quelli delle italiane...)...

-Carter originali cinesi
-albero normale o spalle piene a corsa "std"
-cilindro originale o big bore
-marmitta libera purchè cinese
-carburatore consentito o originale o max sha 15-15 vietati phbg phva e simili
-pacco lamellare originale
-frizione originale
-vietate Gomme italiane nuove
...sia vrebbe una categoria a davvero costo ridicolo ;) roba che con 150€...esagero e metto 200 hai la moto pronta per competere e vincere...
il campionato sloveno con un regolamento simile vantava una quindicina di cina aria, poi man mano con lavvento di motori tdr, cilindri scooter e similari ora le cina ad aria rimaste sono ben 3.

Una prova si potrebeb fare...poi se non ci saranno cina aria...pace si fa presto a tagliare la categoria...però magari èiù di qualcuno farà la proprio gara di casa..e saran sempre persone che si avvicinano al nostro mondo...