ah ok... buono a sapersi... eh che ti sei spaventato quando hai letto 55 di alesaggio ;)
cque vabe meglio che nn ci penso se no lunedì mi compro tutto :D

I pistoni da 56 se non vado errato vanno sui 125

Fico... Dai se proprio nn mi soddisfa, faccio come quel malato su youtube che ha messo un motore da gsxr su una mini :lol1:

Quello che sto notando ultimamente è che le cina aria stanno subendo parecchi sconvolgimenti... Forse voluti in primis da chi le possiede, data la poca potenza ottenibile anche a fine upgrade dei vecchi GT... Non posso non essere daccordo con chi dice che adesso come adesso disponendo del nuovo carter avt, le prestazioni di questi motori, montando GT scooter, possano essere pari ai motori ITA liquido, ma a questo punto, e quì arriva il vero punto di questo intervento, si rimane nell'ottica del risparmio? Che credo sia la linfa di questa categoria di mini... A che prezzi ci aggiriamo?
A mio avviso si sta cercando di estremizzare un categoria che gia esisterebbe...

hai pienamente ragione,un conto e' ottimizzare un prodotto,ma stravolgerlo completamente per ottenere un ibrido che non puo' competere ne' con le china ne' con le ita secondo me non ha molto senso

e poi vorrei aggiungere una cosa...con un telaio cina (compreso avt) riesci a gestire un motore che va come un ita??....già si fa fatica a tenere la moto con telai italiani...immagino con un cina

quoto giammax,io già che avevo il big bore e altre lavorazioni,con ammortizzatori di sterzo,si sente propio che non ti da sicurezza in curva,non è affidabile(telaio mk2)credo che sia il piu penoso del mondo delle mini....e non oso immaginare con un motore di prestazione uguale a quelle delle ita,si magari è vero che in accellerazione è uguale,ma è agile come una dm,grc,zpf,stamas,polini gp3,gp2,911???
la risposta è no quindi in pista le ita staranno sempre avanti ha delle cinesi ad aria...

Il mio ragionamento in parte è questo, sono convinto che ci sia il miglioramento dal lato prestazionale e lo ribadisco, ma non sono daccordo sotto il profilo della politica che uno che si affaccia al mondo delle cina aria adotta, ovvero la politica del risparmio e del fai da te. Sul fai da te penso che anche coi carter Avt ci sia un minimo da fare, anche se inizia a diventare pure li un "compra compra", ma sul risparmio a mio avviso non ci siamo... Stanno dirottando pure qui sulle 3 cifre...
A voi ogni conclusione...

Per risparmiare si può correre a piedi.
Il motore di AVT non costa certo come un ITA,
I prezzi cmq sono sul suo sito
I carter 121€
Cilindro 70cc 45€
Albero AVT ITALIANO 116€
ma nessuno vieta di metterci un albero cinese.
Non mi sembra che costi come un motore italiano...
Quando si ha davanti un mezzo nuovo,
e con nuovo intendo mai visto,
bisogna togliere i paraocchi,
e cercare di vedere il potenziale del progetto.
Ovvero il paragone con le ITA è il più stupido,
solo per il semplice fatto che una mini 70cc non può correre con una 50cc,
l'unica cosa che possiamo confrontare è l'accelerazione, la potenza.
Quindi partendo dal fatto che non può correre insieme alle ITA
la rende una moto a se stante,
creando una sua categoria.
Una categoria dal potenziale motoristico molto elevato.
Che una ITA sia goduriosa da guidare non si discute,
quello che mi fà ridere
è che tutti voglio la supermini potente e guidabile
come se tutti si fosse campioni di minimoto.
Dal mio punto di vista una avotek così motorizzata è di gran lunga
più potente di una cinese a liquido,
molto probabilmente anche di una ITA visto che è 70cc,
quindi alla fine per divertirsi senza voler fare i professionisti và più che bene.
Spero non passi troppo tempo per vedere una categoria
di cinesi 70cc.

E sopratutto per una volta che una mini cinese non nasce copia di una ITA
portiamo almeno un minimo di rispetto....

BRAVO!!!!!!!!!:si:

io sarò di parte ma spalleggio io_N-bello....
poi carissimi mi dispiace dirlo ma siete fuori OT... state filosofeggiando su, che senso ha, sul snaturare la categoria e altre cose che a me personalmente (che ho aperto il thread) nn interessano.
se si legge la prima pagina, il discorso è unicamente riferito ai motori eventuali...
poi chiaro che tanti cavalli su una MK ha poco senso, dal telaio che ha credo che 11 cavalli alla ruota siano abbastanza per tirarsela in testa ad ogni curva... però io nn ho parlato di telaio, ma ripeto mi sn concentrato sul motore... anche perchè il motore nn
va su una MK ma su un minimotaLd che ha forcelle ammortizzate e mono ;)

Chiedo scusa, ma allora qual è il senso di aprire un topic dove chiedi alla gente cosa ne pensa se hai già destinato la tua decisione?:si:

bhe, se leggi le pagine indietro, quando ho aperto il topic nn avevo deciso... ma poi sentendo le opinioni dei vari e vendendo a conoscenza della possibilità di mettere GT 70 su carter AVT, ho fatto la mia scelta....

Beh dai, la discussione è comunque interessante, visto che si ipotizza la nascita di una categoria a parte dove i costi dovrebbero essere più abbordabili. Ovvio che siccome una mini è fatta da un motore ma anche da un telaio la novità andrebbe vista in modo completo; un motore potente davvero su un telaio da stendibiancheria oltre che insensato è pure pericoloso. Su di un telaio tipo avotech gia la faccenda cambia e se oltre ai componenti motore qualche ditta riesce a produrre telai decenti a basso costo magari la cosa invoglia. (in merito ho sentito voci che una casa famosa sta forse provandoci). A questo punto però il discorso cina aria non esiste più, occorre pure cambiare sezione...l'unica costante rimarrebbe la conformazione del motore che manterrebbe i 4 piedini a misura standard come le cina mentre tutto il resto evolverebbe enormemente...

i orimango dell'idea che se non trovano un telaio come si deve questi motori che sviluppano tanti cavalli e sono buoni e ripeto di rpestazione uguali alle mini ita,sono sprecati sotto questi telai,devono trovare una soluzioni in questo,se no in una pista le mini ita staranno sempre davanti a delle cina da aria....certo che è già un bel traguardo superare le cina a liquido....

il mondo è bello perchè vario...

dici bene il mondo e bello perche e vario.
io credo che gia un telaio avotek e gia un passo avanti, molto robusto e piu affidabile che dei classici telai mk.
se il motore sviluppa tanti cavalli come dicano bisognera' fare un telaio specifico(robusto,affidabile) e migliorare il telaio avotek,ovviamente a prezzi contenuti senno si esce dal seminario.
gia un motore cina aria zippato sotto un telaio mk o altro che sprigiona diversi cavalli bisogna intervenire sulla ciclistica.

Intando bisognarebbe smetterla etichettare la cina aria
come la categoria delle mini peggiori.
La cina aria è una minimoto cinese con motore raffreddato ad aria.
Poi che il mercato abbia deviato la categoria verso costi bassissimi è un altro discorso.
Anche la C1, specie le prime versioni, non è che sia poi molto meglio...
Il motore che ha fatto AVT per la sua forma
non monta sulle normali MK
per via dell'eccessiva altezza,
serve un'avotek, una Wt o un cross.
Credo che stia lavorando per rimettere a listino l'avotek,
ma cmq poi stà a chi lo prende decidere dove metterlo,
su you tube ho visto motori viper e aston martin
montati su delle moto...contenti i proprietari, contenti tutti.
L'avotek con motore AVT potrebbe diventare
una buona alternativa ad una cinese a liquido,
xkè i regolamenti spesso non fanno più distinzione
fra cinese e ITA e le fanno correre tutte assieme,
quindi skierarsi con una cina liquido in mezzo alle ITA
è da masochisti.
Diverso sarebbe il caso dell'avotek motorizzata 70cc
xkè non è la copia di un'altra mini,
ma farebbe categoria a se.

Stasera ho voluto dare un occhiata a come viene montandolo...
http://img8.imageshack.us/img8/6755/a054446.jpg

dai n-bello non è la categoria peggiore?è brutta da dire ma diciamo che è l'inizio del mondo delle mini,se tu PRendi una cina ad aria originale è una c1 oppure banshee originale non c'è storia,e non parliamo delle mini originali e ita....quindi!!!!
adess ocon questi motori ci sarà da ridere....sai che brutta per uno che spende 3000 di cilcistica e motore e chi più ne ha ne mette,con 300 euro li stai davanti,ovviamente se si è trovata una soluzione per il telaio