gianreeeeeeeeeeee voglio il tuo motoreeeee...

su alcuni siti di compravendita ogni tanto ci sono degli affari, un mio amico si e portato a casa un motore a 260 euro e andava forte....abbiamo capito che era preparato e da uno che faceva le selettive...

vedo e sento che molti tra i 40 di scatola scelgono il malossi.. ma tra i 50? di scatola quale ha i diagrammi un attimino più godibili(coppia sin dai bassi senza avere il motore impiccato.. parlo gli amatoriali)? quindi tra bzm 506t, polini 316b/4, e ?

ok certo, i tempi sul giro non li discuto +, rimane il fatto che un 40 ha meno CV di un 50

si ma poi la cosa dipende da molti aspetti...esempio...peso pilota
se un pilota pesa 50 kg e guida un 40cc e riesce a stare dietro a un pilota che pesa 80 kg che guida un 50cc..credo che non sia merito del 40cc ma della differenza di peso..che come sappiamo su motine di 20kg fa una bella differenza...
un motore che non ha un erogazione non brusca (quindi non i 50 originali bzm) è molto piu facile aprire in curva...quindi nei pistini tipo ripapersico...è quasi piu facile andar forte con un 40 che con un 50
io cmq preferisco la potenza...e quindi opto per il mio super 50ello....

io lo stesso per la ciclistica... :lol1:
verissimo... pensa quanto sono somaro: un giorno a codogno ho cambiato frizione, normalmente la tengo sui 9500 giri, l'ho cambiata, era bassa ma non avevo il tempo di sistemarla perchè iniziava il turno, attaccava a poco meno di 8000 giri... ho girato e preso i tempi... esco, la regolo giusta, turno dopo prendo i tempi... e giravo uguale!
hai ragione idrolele... sono imbarazzante!

Ciao Guru.....NON L'AVRAI MAIIIIIIII!!!!!!

Settimana scorsa siamo andati al Galliano.....finalmente ho trovato la pista ideale per il mio motorello e ti dirò con l'albero zpf 39,1 è tutto un'altra cosa....finalmente ha una bella coppia da :trattore: agricolo che ti lancia fuori dalle curve.....:smt124:rotfl::rotfl:


Ma a te ti dura perchè non lo usi!!!!!!.....passi il tempo a lucidarlo con il wd40:rotfl::rotfl::rotfl:


Lele non fartene una colpa anzi, è così che si fa girare l'economia:rotfl::rotfl::rotfl:
e ti assicuro lo farei pure io se potessi:si::si:....

...se vuoi mi offro volontario come tester di super motori, specialmente se 40cc,
lascia perdere il Giuse lui va a margherite e ha sempre i motori pieni d'acqua:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

concordo........ e in effetti il 50 per i miei 59Kg è anche troppo:lingua:

Come non quotare il comparozzo.. visto che sono un fuscellino da 87 kg
Poi io rimango dell'idea che il motore che va forte e quello che ti fa fare il tempo, e non e detto che un motore che va forte per me vada forte anche per un'altro

Certo, i 40 andavano forte! E, secondo me, rimane la più bella cilindrata ;)
Purtroppo il mercato estero richiedeva sviluppo sui motori 50cc visto che nelle loro competizioni questa cilindrata era ammessa...i più grandi produttori sono qui in Italia e, così, nel 2007 ci siamo trovati a correre con i cinquantini...
Io, sinceramente, sono contrario...questa potenza in più non era necessaria, ci si divertiva lo stesso :D E le prestazioni in pista sono solamente frutto di quei 10cc in più!

ecco la conferma !! :1st::smt136

Ragazzi questo nessuno lo discute anche se col mio peso un 40 mi sa che soffre un po', comunque ciò che in discussione non è il divertimento o il tempo, ma la seguente affermazione:

Sì, sono d'accordo che un 50 è più adeguato e più semplice da "gestire" per il tuo peso...

Per quanto riguarda l'affermazione di Giammax...dubito fortemente che un 40 malossi vada più forte di un 50 BZM...almeno, la mia esperienza personale mi porta a dire questo e aggiungo che li ho provati tutti e due in tutte le salse ;)

Cosa vorresti dire????:temporale::temporale::temporale:

potrei offendermi!!!!:rotfl::rotfl:

Se prendi un 50 standard dico...è logico che il factory o 2011 vada di più...ma costa anche il triplo. Prendi un 50bzm di pari prezzo, e da quello che ho visto il 40malossino se non va di più, va uguale. Tutti i 50bzm di scatola con cui ho girato a me sembravano abbastanza fermi. Poi boh saranno esperienze mie...ognuno fa le sue...:si:

di post come questi ne ho letti e stra letti... siamo come cani ce cercano di mordersi la coda: "il mio va di piu'" ecc....

e' risaputo che con un 40 ben fatto e un 50 std con il 40 viaggio piu' forte, ma il 50 come coppia sotto ne ha sempre un pizzico in piu' ma a poco servono se erogati dove non servono... ben pochi sono in grado di "attaccare" cv al motore senza aumentale la cilindrata, semmai e' generalmente una questione di "personalizzazione" del motore al proprio stile di guida, peso pilota e tracciati che normalmente frequentiamo.

es: io con il mio "quarantino" potrei essere un mix "letale" con 56kg di peso (biotto) e 13cv alla ruota... (vedi le mie partenze brucianti in gara)!! ma dato che non ho il manico quanto basta come qualcuno e' logico che poi i risultati non sono quelli desiderati...


io sono soddisfattissimo del mio "quarantino"....a volte anche troppo irruento!!
.....semmai un giorno decido di farmene uno 50cc con gli stesi identici interventi che ho fatto sul 40 vi diro' se riesco ad andare piu' forte o meno (dubito)... certo che a confronto con molti 50ntelli si difende a testa alta!!

conclusione: ogni "amatore" come noi fa quello che meglio crede e sceglie la cilindrata che vuole in base al peso e allo stile... senza dimenticare il portafogli!! perche per un motore con i "controcaxxi" per quanto offerto, 1000-1500€ non bastano affatto!!

secondo me il confronto non si puo' fare....si e' vero che il malossi 40cc e' un gran bel cilindro,pero' per farlo andare come un 50cc devi ritoccarlo.
io credo che presi entrambi e montati senza ritocchi,il 50cc ha qualcosa in piu'.

Quoto alla grande Aster... altro che cane che si morde la coda, qui sta venendo fuori una bella discussione da bar :nospam: ;)

Si parla di un 40 Malossi comprato nel negozio "pincopallino" e di un 50 BZM comprato nello stesso negozio "pincopallino". Cilindri standard montati su carter standard.
Ribadisco che la mia esperienza mi porta a dire che il vantaggio va al 50.
E aggiungo che il papà del Malossi è anche uno dei papà dei primi cilindri 40cc BZM, questo già dovrebbe far riflettere...

vuol dire che sei un ciccione del cavolo e che sei imbarazzante :lingua::1st:

oversize non ciccione!!!!:lol1: