questo bel lavoretto lo hai fatto a pistone e cilindro originale?

no no, è stato fatto tutto sul BB... l'originale da 39 cc ce l'ho ancora, se mi avanzera' del tempo magari faccio lo stesso e lo metto in vendita, visto che è nuovo!:si:

eheh ho provato ad imitare il pistone work in progress ma l'ho fatto a ritmo di black e nn mi ha retto a fare il 3° buko...però è notevole la differenza...

http://www.hostfiles.org/files/20060..._Foto_166_.jpg

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http://www.hostfiles.org/files/20060..._Foto_167_.jpg

valerio il mio pistone originale è da 44 cc. che dici posso provare a fare quel lavoro? inoltre vedo che il tuo oltre ai buchi per infilare lo spinotto ne ha un terzo. quello lo hai fatto tu di sana pianta o sul bb gia è presente??

no c'era gia', in genere i bb lo hanno, che io sappia almento gli ultimi... il mio l'ho preso su pbp.

Unica raccomandazione... se fai il lavoro, ricordati di smussare ogni angolo, e non allargare troppo l'ughiata che c'e' nel cilindro... proprio in quel punto ci sono i fermi delle fascie, se non si appoggiano alla canna rischi il grippaggio... un utente mi pare l'abbia allargata troppo (mi pare sia madocebell) e ha grippato... magari non è stata quella la causa cmq non esagerare, tanto non è che dopo voli!

e per quanto riguarda la prova del pistone monofascia? dici posso provare a girare con una fascia sola? in tal caso quale tolgo? la prima (vicino a cielo pistone) o quella successiva?

di solito se nn vado errato quella più in basso

madocebell non ha grippato! aveva solo problemi con lo scarico.
ha provato a montare solo una fascia, ma non andava bene! ha detto che sentiva uno strano rumore metallico, quindi la rimonta!
tra un pò elaboriamo pure il mio cilindro!
elaborazioni Portulano Racing

se proprio devi lasciare una sola fascia, devi lasciare quella sopra......ma mi sembra un po' una sciokkezza....

il meccanico di torricola mi ha detto che la sua girava con 1 fascia per diminuire l'attrito!!!
e vi assicuro che camminava!!

perde unpokino in compressione, ma il motore fa +giri!!!!
provate e poi diteci, io personalmente ancora non l'ho fatto!!ma non ci sono conseguenze dannose che io sappia...

la blata ha il monofascia di serie!!!propio per far fare al motore+giri!!

io ho la blata ed ho 2 motori ,uno con il monofascia ed uno bifascia ,e tutta questa differenza di giri del monofascia non la sento ,secondo me se nasce con 2 fasce da compressione lasciala comè anche la blata bifascia ha 2 fasce da compressione che in teoria visto il motore spinto dovrebbe avere una raschiaolio ed una da compressione ,quindi visto la fattezza dei cilindri cinesi e le incredibili tolleranze/laschi io le lascerei cosi'

se creo una luce nel pistone come hai fatto tu, e necessario che faccio lo stesso nel cilindro?

l'ideale sarebbe creare lo svaso anche nei carter... come ho fatto io è un po' un 3o travaso zoppo... ma non me la sentivi di aprire di nuovo i carter... allora mi sono limitato ad aprire uno svasetto nella camicia del cilindro (anche se forse dovevo andare fino in fondo)

cmq il BB originale ha solo l'unghiata ma il colletto è chiuso... io ho fatto il lavoro in foto e nessun problema anzi...

Occhio quando fai il buco al pistone!

io voglio fare questo lavoretto al cilindro e pistone originale. se va male lo buttero'...
l'unghiata al pistone a cosa serve? con che attrezzi hai lovarato, lime, dremel,trapano?
e poi il pistone originale ha solo i buchi per lo spinotto. dici che conviene a fare il terzo com il pistone del bb? grazie per la pazienza e non me manda a ffanXXXXo

tranqui, no te ce manno! :p

Dunque x sgrossare ina buona lima da fero, per rifinire il dremel.
x il cilindro solo dremel con l'ausilio dell' alberino x arrivare nei punti difficili.
Poi passata finale con carta abrasiva 1200 e un pelo d'olio su tutti gli spigoli lavorati.
Buon lavoro!

Ciao, è un po' che seguo il tuo lavoro, adesso sono arrivato anche io al dremel sul BB. Prima di iniziare volevo chiederti un po' di cose se non ti scoccia.....
1) di qanto hai lavorato in più verso il basso il foro del cilindro
2) di quanto si possono alzare i lati vicino allo spinotto
3) avete risolto il dubbio se girare con una fascia o due?

complimenti per l'idea di fare l'unghiata anche sul pistone sei entrato di tanto?

bene, anche tu 6 diventato un dremel dipendente! sks, siamo 2! :clap:

Dunque, premetto che non sono riuscito a quantificare i vantaggi del lavoro al pistone, visto che dopo il suo montaggio sono sorti altri prolemi (non legati a quello) quindi... un gg se lo cambio a parità di condizioni vedro'...

x buco nel cilindro intendi lo svaso nel colletto in corrispondenza dell'unghiata? se si, l'ho portato fino in fondo, come gli altri travasi.

L'unghiata nel pistone l'ho fatta in quanto dovrebbe servire ad aumentare legg. l'afflusso della miscela (come se il travaso fosse + grosso)

La luce verso lo spinotto l'ho alzata di cira un mm

X la fascia o 2.. beh ho provato, ma come detto avendo altri problemi non saprei dirti se guadagni qcs...

cmq tutti i lavori fatti hanno prso spunto dalla guida di Facchinelli (elaborare un motore 2 tempi)

no scusa non so più neanche scrivere .......
buco del pistone..........come l'hai modificato? mi sembre verso il basso.

altra cosa hai visto recentemente il 3d con il pistone a tre fori 3 tre luci di lavaggio in piu?

si un po' verso il basso, un paio di mm... e l'ho smussato... da quanto ho capito meno spigoli vivi lasci sul pistone meglio è...

Ciao, scusate se è un pochino ot ma ho visto che nel 3d si parlava delle guarnizioni in rame... io sul mio testa scomposta nel kit avevo 2 guarnizioni di rame ..è normale ? Io ho messo tutte e 2 le guarnizioni tra la cupola della testa e il cilindro...ho sbagliato?
Grazie