io allungherei i rapporti e via...prova e riprova in pista anche con varie configurazioni della ciclistica.
Se dici che è così potente e impari a guidarla...beh metti dietro tutti!!...=)

ahahahah :si:

grazie sb07 nn voglio ancora divertirmi a smanettarlo vorrei prima trovare un compromesso e poi magari se ce ne bisogno si opera.....:lol1::lol1:.... eee un impresa a impararla a guidare nn tiene mai la ruota anteriore a terra

rapporti allunga i rapporti...e carica un po' l'anteriore se si impenna troppo

l'unico modo per addolcire TANTO la motina sotto,partendo da un motore perfetto che ti piace come erogazione,e tralatro la via più breve e benvoluta dai titolari delle piste è MONTARE UN AIRBOX! basta aumentare di 5 npunti il getto massimo fissare una fascetta e via...
cmq utilizza una frizione a due masse e senza grani nell'apposita sede diminuisci di due denti la corona

la tre masse ha un'erogazione troppo violenta...trovo errata la tua affermazione:smt121:smt121

da quando un filtro aria addolcisce l'erogazione?
quelli chiamati air box sono comuni filtri aria....

non avendo le basi tecniche che magari hai tu la mia vuole essere più una spiegazione vissuta a livello pratico che altro:

il mio motorello era perfetto in tutto carburato con il filtro a cono...mettendo un airbox tipo zocchi e aumentando di 5 punti lo spillo l'erogazione è rimasta identica tranne nell'apertura gas ho riscontrato più dinamico lo spunto quindi meno brusco...riuscivo a gestire meglio l'acceleratore...poi cambiato stile di guida mi serviva più brusca ai bassi ho riconfigurato tutto come all'origine:si: