hai sconfitto quel tipo di problema?

Non io e non su una cinese, era una ZPF di un altro bimbo che aveva gli stessi sintomi, il padre voleva agire sul carburatore ma io gli avevo detto che secondo me era un problema elettrico..... in quel caso era così..... fare una "diagnosi" su un forum è molto difficile, ma forse tu che hai molta esperienza sulle mini cinesi puoi dare una mano in più all' utente che ha aperto il Topic.

Tra l' altro mi piace molto la tua firma, indica un' apertura mentale non comune, soprattutto in questo mondo fatto di segreti e trucchi. Approvo in pieno:si:

mi fà davvero piacere,
spesso sono un pò spigoloso,
ma lo spirito che ci metto è sempre quello.

Nel mio caso oltre un certo regime sembra grassa,
ma apparte che il getto è già piccolo 68
smagrendo il problema non si risolve,
sembra quasi che ci sia la candela bruciata ma senza che spari a manetta,
un pò come un limitatore...
La cosa buffa è che ho provato anche bobine e volani che funzionano benissimo su altri motori... addirittura ho provato con quelli che ho sulla boosterata che fà abbondantemente oltre i 14000
cmq approfondisco sicuramente...

ho appena finito di traslocare,
adesso ho una baracca nell'orto per le mie smotorettate,
presto mi rimetto all'opera.

forse forse ho individuato il problema...
ho rimesso mano al motore zippato cercando di capire il xkè adesso facesse le bizze,
l'ho smontato tutto e controllato,
poi decido di cambiare albero e metto un 33 standard a mezzelune...
rimonto e non và, il carburatore dalle vibrazioni trabocca benzina da tutte le parti,
e mi viene di istinto (solo ora xkè son rincogli0nito) di strozzare il tubo benzina.
E come per magia il motore canta una bellezza!!!
ora analizzerò il carbu e cercherò una soluzione,
intanto ho anche appurato che il motore con un albero più leggero come lo standard
prende i giri con una violenza imbarazzante e forse forse ha anche più allungo...non vedo l'ora di farvelo sentire!!!

non potevo non fare il video.


e che cazz non si vede il video

http://www.youtube.com/watch?v=n3FR5sJhOIQ

questo è il video prima che strozzassi il tubo e adesso è risolto oppure continua a darti lo stesso inconveniente? perchè è la stessa cosa che capita a me sul minicross da quando ho montato lo sha dell'orto (col cinese non lo faceva)

All'inizio il motore si sente che si ingozza di benzina,
strozzando il tubo si assesta poi il livello cala nella vaschetta e si sente che fà i vuoti da carburazione magra,
rilasciando il tubo si reingozza...
alla fine si vede pure il carburatore che per le vibrazioni perde benzina da tutte le parti...
deve essere lo spillo del galleggiante che con le vibrazioni non chiude più.
Ancora devo capire come risolvere,
proverò a prendere uno spillo nuovo ma il carbu è nuovo...
son quasi propenso a girarci intorno montando un collettore in gomma con PHBG,
ho pensato anche all'inclinazione del carbu verso il basso, ma alzando la motina non cambia niente.

azzz.... mi stai facendo venire un dubbio sul mio zippato...

ho fatto il collettore per montare il phbg19 con attacco femmina. e tutto in alu ed è tutto rigido, l'unica cosa che un pelo potrebbe smorzare le vibrazioni è il pacco lamellare vulcanizzato.... mah, staremo a vedere...

Io sullo spunto di RM vado a prendere un collettore per C1 e lo adatto,
e ci metto un 17,5 o 21 ora vedo...

Il collettore và benissimo,
mentre al motore con BB ho risolto il problema cambiando rulliera :1st:
sembra una cavolata ma proprio non c'ho fatto caso che quelle rulliere non andavano bene, sono quelle per pistone da 40mm
quelle del 44 sono più lunghe,
lol e io che pensavo fossero tutte uguali...

qual'era il problema del bb?

l'ho detto, era la rulliera,
proprio non mi ero accorto che quelle che ho preso a spinotto 10mm
sono per il pistone da 40mm
mentre quelle per il pistone da 44 sono più larghe.
Il problema era tutto lì :smt136
mi faceva un verso strano...
difficile da far capire scrivendo,
sarebbe servito un video.
Cmq alla fine era un problema mio.
Anche l'SHA però ha trovato il suo posto...in un cassetto!
Il collettore in gomma della rPolini si adatta benissimo al motore cina aria e i phbg...

si che il problema fosse la rulliera lo avevo capito, nn capivo che problema dava...

affogava a singhiozzo oltre un certo regime,
si presentava sia parzializzando sia aprendo tutto gas.

Siccome la notte porta consiglio,
mi sono fatto 2 conti.
si potrebbe presupporre 4 accordi in base al tipo di motore.
fasatura di scarico 165° ( motore originale)
accordo a 8000 giri lunghezza 877mm
175° accordo a 9000 lunghezza 827mm
185° accordo a 10000 lunghezza 787mm
190° accordo 11000 lunghezza 734mm

ci sarebbero 14 cm dal più basso al più alto,
quindi sarebbe fattibilissimo.

per accordo si intende il regime dove si presume la risonanza per la max potenza,
non per l'allungo,
le pancie poi saranno calcolate per un certo range di giri,
quindi un accordo a 10000 dovrebbe spingere già 3000 giri sotto e portare l'allungo fino a 3000 giri sopra l'accordo.

mh secondo me hai sbagliato topic ;)

azz si hai ragione :1st:

Io Avevo lo stesso problema guarda se l' OR sotto la vaschetta nn si sia tolto oppure se la guarnizione nn si sia rotta..

ecco cos'era!!!!!!!!!!! anche il mio motore,quello del tread dell'anno scorso, che ho sviluppato grazie a te ed a bcmteam aveva proprio quel problema.

era sparito quando ho montato le fasce scaricate e portato lo scarico a 195, ma proprio in quell'occasione avevo anche sostituito la gabbia a rulli perchè si e ra rotta.
ed io che credevo fossero le fasce :rotfl:

grande, è un problema che si riscontra molto di frequente su questi motori, ora sappiamo come risolverlo e soprattutto sappiamo quale è il problema! grazie:si:

ma può anche darsi che il mio sia un caso isolato...
la zippata poi era il carburatore che per le vibrazioni traboccava di benzina da tutte le parti...
può darsi che via via ci possa essere una causa differente.