Cambiaci il gruppo termico con un BZM e monta un carburatore da 18 e sei apposto

Secondo te con la modifica albero motore placca oro + cilindro bzm 50 rispetto all'originale quanto va di più...da 1 a 10...ha solo + allungo o è + potente a tutti i regimi? Dato che è una bella spesuccia mi piacerebbe sapere se effettivamente ne vale la pena, o se lavorando il cilindro cinese si riesce ad avere risultati +o- simili.
Ciao

devi comprare anche la frizione nuova se cambi albero, ha un attacco diverso. riguardo alle prestazioni mi piacerebbe saperlo pure io ^^ che magari pianino pianino mi compro i pezzi

Ciao a tutti..visto che si qui si parla di Z1 mi unisco anche io. Vi rimando a questo post e chiedo aiuto a voi...:smt136

http://www.minimotovrforum.it/minimoto-cinesi-ad-acqua/32164-ho-bisogno-voi-ragazzi.html

ciao , innanzitutto ancora nn ho letto , se qualcuno ha fatto questo lavoro sulla z1 mk2 , tanto atteso per come se ne parla...
io la z1 mk2 l ho acquistata usata ed all origine aveva il motore originale con cupola e coperchio maggiorato zocchi .... la moto andava , ma non come mi aspettavo.. poi un bel giorno mi si è rotto la gabbia rulli , la quale mi ha devastato la cupola zocchi ... tu immagina una scaglia di gabbia rulli che viene spinta dal pistone sulla cupola .... sai cosa succede ?? cmq si è rovinata .... ho cambiato la gabbia rulli con una nuova ho continuato ad usarla fino a quando mi ero rotto le scattole delle vibrazioni e del motore che nn andava fortissimo.... allora ho deciso di fare tutte quelle modifiche..
La moto nn vibra piu come prima , il suono è bellissimo , prestazioni nettamente superiori , non hai piu bisogno di montare frizione con piatello a foro conico , ma cmq la cosa piu importante sono le prestazioni . la moto prima nn usciva dalle curve , nn aveva la potenza in basso come c è l ha adesso , e poi che altro dire sono soddisfato
in pista faccio la differenza... vi assicuro che la mia z1 mk2 nn andava prima di montare tutti quei pezzi bzm , anche perche quello che me l ha venduta aveva lavorato il cilindro malissimo proprio peggio di un maiale e poi per nn parlare dello spunto che ha adesso , la ruota anteriore che nn rimane giu tenete conto che io peso 63 kg , e mi sarebbe bastato montare la 39 bzm .... la prossima modfica , dato che di motore sono abbastanza competitivo , sarà dedicata sulla ciclistica .. poi in questo momento ho smontato le carene per riverniciarle e personalizarle ( forse rivernicio pure il telaio ) ... quando avrò terminato tutti i lavori vi farò vedere il mio gioiellino cinese o semi cinese... altra cosa , non so le vostre z1 mk2 , ma il telaio mi sembra dritto nella mia.. le vostre invece ?? se avete domande magari mi sono dimenticato di dirvi qualche particolare delle modifiche chiedete pure nn vedo l ora di terminare tutti i lavori e di fare altre gare ....

ciao manuè...fammi capire, anche io ho una z1, e il problema principale che vorrei risolvere è quello delle vibrazioni all'anteriore....secondo te dipende dal motore che non è perfettamente bilanciato??

tieni conto che io l ho ssempre usata cn l ammortizzatore di sterzo , comq da quando oltre ad aver cambiato l albero motore placca oro ho cambiaqto pure u cuscineti ed ho montato skf tn9c3... poi avviso a tutti che all inizio il motore quando è nuovo , logicamente sembra annodato , ma dopo i primi tre litri di miscela che ho fatto al 3% il motore si è snodato e cmq mi garantisco che è un bel lavoro dal mio punto di vista .... poi si sa il motore si può ulteriormente preparare , ma io per adesso sto bene cosi anche perche dove corro io le repliche in generale nn sono ancora all altezza della mia z1 in merito alla potenza del motore ....
cmq ragazzi ancora non ho sentito nessuno che ha fatto le mie stesse modifiche sulla z1

ciao manuè.....quando ti dicevo delle vibrazioni all'anteriore non intendevo lo sbacchettamento, che come mi hai detto tu, eviti montando l'ammortizzatore di sterzo, ma proprio le vibrazioni provenienti dal motore.....come posso risolvere???

per prima cosa devi montare uno spessore in gomma tra attacco marmitta e supporto marmitta ..cosi facendo diminuisci le vibrazioni causate dallo scarico. poi dovresti equilibrare l'abero china.
sec me per eliminare le vibrazioni non occore montare albero bzm e motore bzm...la mia z1 è sempre andata benissimo e come prestazioni se la cava e con le modifiche che ti ho elencato le vibrazioni sono praticamnete sparite.

io ti voglio corregere " le vibrazioni sono quasi sparite!!!!!! "
come nella mia .... cmq se eravate della mia zona sarebbe un piacere farvi sentire la differenza tra il motore originale e come è adesso il mio ....

è chiaro! cavoli un albero bzm è pur sempre un albero bzm!!!! poi tu hai montato pure il gt...conta che io ho tutto originale china.
ma io ti dico che se non vuoi spendere tutti quei soldi il risultato l'ottieni lostesso...di certo le prestazioni sono diverse ma anche il borsello è diverso!

bhe chiaro qui ti dò ragione , se non puoi permetterti tutto quel ben di dio allora ci si arrangia come nel tuo caso ... ad esempio io con quello che ci ho speso sopra non penso di comprarmi una mini italiana , oltre al fatto che ora sto lavorando sulla ciclistica ( ho in arrivo i cerchioni pmt ) , e poi in questo momento le carene le sto preparando per la verniciatura....appena sarà pronta posterò le foto della moto con tutte le modifiche ..... ormai si sa una cinese preparata bene la si fa andare quanto una mini-moto originale ( tenendo sempre presente l importanza del manico ).......

sono d'accordo con belinone, trova prima il limite sempre se ci riesci, cmq campana, carter e frizione zocchi, scarico zocchi e bobina selettra rossa, logico un treno di pmt, ed hai una bomba tra le mani