bello!hai fatto dei bei lavori,ma ti ri-consiglio di abbassare il parafango anteriore,messo così i copre una bella fetta di radiatore,e il motore si scalda in maniera eccessiva

Rinmbo ho seguito il tuo consiglio e approfittando del fatto che ho dovuto smontarla per qualche miglioria...ho abbassato il parafango anteriore...dato che ero li mi sono cimentato anche nel bucarlo per fare passare più aria! che ne dici?? =)=)

http://img256.imageshack.us/img256/8013/1000822k.jpg

:smt107 Mai visto un parafango "groviera"!
Quei fori servono a nulla e sono pure brutti da vedersi.

In effetti come estetica è molto giudicabile...=) ma ho capito che con le c1 devi guardare ben poco l'estetica e più l'utilità....essendo patacche cinesi!! =)=)

io ho pensato che comunque passa più aria del parafango normale(questo e poco ma sicuro..!) ...migliora di pochissimo...ma sempre meglio...

poi l'estetica.........finche mi si stà dietro non si dovrebbe vedere il parafango davanti!! :lol1::lol1:

Se vuoi far respirare bene il radiatore, sostituisci il parafango con uno Polini, io ho usato quello della GP5 sulla mia B1, dai un'occhiata qui http://www.minimotovrforum.it/vostre...m-galvani.html

grazie per l'idea MAX..! mi sa ke farò proprio cosi!!

io intendevo una cosa del genere :si:




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ti garantisco che di aria ne passa




qui lo vedi bene davanti,quando era ancora nero
http://img709.imageshack.us/i/img1016tz.jpg/

Per tenerlo così fai prima a levarlo e a tenerlo da parte per l'inverno, quando la bassa temperatura fa raffreddare troppo il radiatore

io d'inverno non la uso,è in officina,senza acqua,sui cavalletti,gomme coperte e telo integrale :lol1: :lol1: :lol1: :lol1:

d'inverno mi alleno con la mountain bike :1st:

vero rinmbo...bellino il tuo parafango!

cmq oramai fino al termine della stagione rimarrà cosi... poi per questo inverno ho in mente mooooooolti cambiamenti!

ci sarà da lavorarci su soprattutto di motore e come ITALIANIZZAZIONE!!:doh: :lol1:

ragazzi visto che ci sono chiedo qualche consiglio...

Io per questo inverno volevo renderla una mini un minimo seria (dalla ciclistica al motore)...

Inanzitutto volevo chiedere quali telai buoni montano sulle c1?
e cosa cambiare per migliorare la ciclistica?


La mia idea di elaborazione motore era questa:

-Cilindro COMPLETO 50cc D.40 per BLATA BZM

-Marmitta BZM per DM/GRC 40cc / Blata 50cc Universal

-Albero motore (non so quale)

- Frizione 2 masse c1/Italiane CARBONIO Zocchi (oppure - Frizione 3 masse BZM Completa modello carbonium ) sono indeciso

- Carter Frizione Ergal+campana autov ZOCCHI + pignone 6T x Blata

-Pacco Lamellare con collettore x 18 x Blata Zocchi

-Carburatore DELL'ORTO 21 con relatico filtro

-Come carter base posso lasciare l'originale c1??

Che ne dite?


PS: ovviamente questa è l'idea massima...poi bisogna vedere quanti cash abbiamo disponibili!

Che secondo me sono solo soldi buttati sinceramente, sfruttala così com'è spendendo cifre irrisorie e quando avrai fatto pratica passi ad una italiana...risparmi soldi e rogne!

avevo pensato di fare così anche io...vedrò cosa fare questo inverno...

Calcola che tutti i soldi che ci spendi sopra non li recuperi mai più rivendendola....piuttosto li metti da parte e ti prendi un'ita usata;)

quoto con tutti gli amici

quoto lello...=)
Anche io volevo fare così...ma sono soldi buttati...;-)
Passa ad ita...che adesso cn 500-600 euro ti fai una motina vecchia,ma tutto un altro mondo rispetto alla c1!!...;-)