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attenzione il compare parlava di chignolo dove in quasi tutte le curve veloci non si frena al massimo si pela il gas
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Secondo me le difficolta ci sono in entrambi i casi ed io che sono un bel cancello ne blocco tanti di piloti:rotfl::rotfl: se non mi levo di mia iniziativa.
In un circuito guidato il problema maggiore è lo spazio e l'unico modo di passare è fare entrate "garibaldine" visto che un secondo di differenza non è molto pertanto non c'è un'enorme differenza tra piloti e moto. Quindi se non c'è un errore da parte del pilota davanti che esce dalla traiettoria e quindi lascia spazio interno ed accellera dopo sarà molto difficile passare. Nel circuito veloce la situazione si ribalta nel senzo dello spazio ed il motore non può fare una grossa differenza se c'è solo un secondo di differenza. Quindi l'unico modo di passare è ritardare le staccate chiudere la porta e accellerare prima possibile. Parere di un vero FACC con telecomando :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::trattore: |
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ho capito che se sei forte passi che scoperta...ma non è questo il tema della discussione... aggiungo...non ho capito la tua ultima frase... Quote:
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non è detto che il pilota più lento di un secondo sia più lento in tutte le curve. è possibile che in 2 o tre curve sia più lento e nelle altre sia alla tua pari. in quel caso, nella curva o nelle curve dove perde di più, cerchi di infilarlo, magari allungando la frenata e costringendo all'errore l'avversario, oppure facendo una traiettoria diversa, visto la larghezza della carreggiata. Io ho girato a Chignolo proprio domenica e, da quanto ho potuto vedere, se vuoi passare uno più lento di punti ne hai almeno un paio. |
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Lele io ti posso garantire che faccio meta della fatica a passare a codogno che a chignolo xche nelle curve veloci se non ti si lascia passare altre traiettorie rispetto a quella corretta non ne hai, a codogno a parte il misto in fondo puoi passare quasi d'appertutto
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si ma codogno è una pista guidata un po' anomala...nel senso chele vere piste guidate sono volpiano,antegnate,pomposa, ripapersico ecc...
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Ma codogno e pomposa le vedo ugali come possibilita di passaggio.... antegnate e vero era molto difficile passare ripa ci ho giratopochissimo e quindi non giudico ........ x-bike brutti ricordi:temporale:
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Secondo me 1 secondo di differenza comunque non è poco, però io che giro spesso a Rozzano ho notato che se hai davanti uno + lento ma con un buon motore e ti chiude tutte le traietorie ti devi impegnare parecchio per passarlo, mentre in altre piste dove il motore conta meno, es. Codogno, è LEGGERMENTE più semplice.
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Sicuramente è più "semplice" il sorpasso in un Kartodromo visto che aumentano i "tempi", ovvero i vari periodi in cui ci si trova in rettilineo, in frenata o in curva risultano più lunghi rispetto ad un circuito più lento e guidato e questo favorisce, ad esempio, il ritardo di qualche istante di una staccata o di prendere la scia per passare di motore. Poi, come hanno detto in molti, in un kartodromo la carreggiata della pista è maggiore e aumenta la possibilità di affrontare traiettorie diverse, anche meno redditizie ma che permettono di mettersi davanti all'avversario.
Cmq un secondo di differenza permette di inventarsi tante manovre sul guidato quante sul kartodromo... |
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Ma saro io ma ci vuole piu pelo a passare nel curvone di chignolo a gas che sul curvone di volpiano
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anche perchè ora si è creato un avvallamento... io li una volta ho fatto un dritto sulle gomme.... |
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E vero ma come dice il compare le velocita sono ben diverse .. a chignolo ieri sulla telemetria li si arriva a 80 e passa km/h
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Sai che secondo me non se ne esce più….
Guardando come si comportano in TV i campioni di motociclismo, in circuiti veloci vedi Monza, sono molto più frequenti i sorpassi se la differenza di motore non è elevata e solitamente i 2 in bagarre si sorpassano in continuo, più o meno sempre negli stessi punti, su circuiti più tecnici i sorpassi sono difficili, ma più spettacolari e solitamente il sorpasso avviene a seguito di un errore di chi precede. I “trenini” sono molto frequenti sui circuiti tecnici, mentre sui circuiti veloci dopo un po’ di giri i piloti sono abbastanza distanziati l’un l’altro, da qui deduco che il sorpasso è più facile sul circuito veloce. |
Quoto :si:
Nel circuito veloce hai la possibilità di rischiare in staccata o di fare la traiettoria diversa. Non di sicuro nelle 3-4 curve veloci, ma in quelle più lente si. |
Quindi un po tornate la mio pensiero cio non e tanto da valuta kartodromo vs piste guidate in generale ma andrebbe analizzata la situazione pista per pista
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