Originariamente inviata da Panzer (Messaggio 1299189)

te l'ho già detto smolla i freni ..:lol1::lol1::lol1::lol1::lol1:

Originariamente inviata da pedezootv (Messaggio 1299191)

Sabato ti darò dimostrazione dei miei freni "smollati"!!!!!!:lingua::lol1:

Originariamente inviata da pedezootv (Messaggio 1299188)

Sarò io che sono sfigato ma già quest'estate li avevo provati a Viverone montandoli sui formula che avevo usato tutto l'anno ma, dopo 3 giri i pistoni,una volta terminata la frenata, non rientravano più nella pinza..risultato:ruota ant quasi inchiodata e frenata che si allunga sempre più.:doh::doh:
In quel caso pensavo che i miei formula abbastanza usurati non avevano abbastanza forza per "risucchiare" i pistoni una volta terminata la frenata.

Così quest'inverno ho preso una coppia di formula nuovi a cui ho montato subito i pistoni in ergal...ma purtroppo anche qui dopo 3 giri a Codogno i pistoni non rientravano più nella pinza e frenata che si allungava sempre più.:temporale::smt155

Originariamente inviata da suba (Messaggio 1299230)

e se sui cilindretti si mette un filo di vasellina???almeno forse questa rimane e crea quel filo di lubrificante che aiuta a rientrare i pistoncini....forse tiene pure il caldo...

Originariamente inviata da claudiettosport (Messaggio 1299354)

mi e' successo lo stesso problema anke a me sabato,per la prima volta.....mi e' sucesso dopo aver montato delle pastiglie cs,quelle ramate....
forse son quelle....
prima non mi era mai successo l'ho usato una stagione con pistoncini in allu e mai nessun problema.....

Originariamente inviata da miniucciolo (Messaggio 1299089)

Riesumo questo post per chiedere un resoconto dopo un pò di tempo...
Vale la pena effettuare questa sostituzione e mettere i pistoncini in alluminio?
Leggevo di problemi legati al riscaldamento delle guarnizioni...
Grazie

Originariamente inviata da pifferazzo (Messaggio 1299381)

I pistoncini i bachelite o materiali similari vengono utilizzati dai costruttori perchè limitano la trasmissione delle alte temperature del materiale d'atrito (dischi e pastiglie) all'olio del circuito idraulico; evitando così l'ebollizione dello stesso e la formazione di bolle d'aria nel circuito. Inoltre, una certa resistenza allo scorrimento dei pistoncini all'interno della pinza, è voluta all'atto del progetto proprio per agevolare l'autoregolazione del pistoncino all'avanzamento del consumo della pastiglia freno.

Originariamente inviata da miki91 (Messaggio 1299396)

Funzionano nel senso che non si consumano, ma quando inizi a chiedere di più iniziano dei problemi di riscadamento dell'olio, io ho rimontato gli originali, sto solo attento con la scelta delle pasticche. Ora tecnomoto ne ha un tipo ceramico maggiorato che copre tutta la superfice del pistoncino eliminando il problema di consumo parziale dei pistoncini in bachelite.

Originariamente inviata da simo748s (Messaggio 1299833)

mi pare di capire di no :si:
lascia i normali pistoncini in bachelite e monta pastiglie maggiorate, come è stato detto negli ultimi messaggi :si:

Originariamente inviata da miniucciolo (Messaggio 1299825)

Rispetto alle pasticche quelle maggiorate della DM come vanno?
grazie

Originariamente inviata da Longo#100 (Messaggio 1299925)

Scusate ma quindi quando le pastiglie del formula assiale mi si consumano in maniera anomala, cioè molto più sotto che sopra è dovuto a un consumo dei pistoncini in bachelite?
Quindi teoricamente revisionandoli dovrei tornare ok giusto?