credo anchio

squish
 

Ragazzi ho provato a misurare lo squish con lo stagno ma mi viene difficile in quando quando porto il pisone al PMA lo stagno mi si muove e mi sballa tutto il calcolo.Non è meglio il metodo della paraffina?piu semplice?Cioè piego lo stagno a L ma poi come vedo se mi poggia tra testata e cilindro?Per tenere fermo lo stagno cosa fare?

Ma porca miseria, non serve la laurea in ingegneria, basta infilare il filo di stagno per saldare nel buco della candela, farlo arrivare a bordo cilindro e tirare la corda di avviamento, ma vedo che per ogni cosa scrivi, non ti conviene prima provare? A molte cose ci si arriva con pochissima logica.

alterato
 

Ehila calmo non ti alterare,ti conviene scrivere la mattina cosi la notte dormi se sei cosi nervoso.Comunque il tuo aiuto non mi è servito per niente, quello che hai scritto l'ho fatto pure io.

non ti lamentare, ti stai facendo una paranoia con lo stagno quando non serve,
il messaggio di BCMTeam deve essere da sprono,
se ti metti a dire che l'aiuto di certe persone non ti serve ben presto non ti aiuterà più nessuno.

Se lo hai fatto pure tu e non ti è servito a niente vuol dire che una cosa semplicissima l'hai fatta male.

ringraziare
 

Vi ringrazio ugualmente perche mi siete stati veramente d'aiuto, ma questa dello stagno puo essere una cosa semplicissima ma non ci riesco o meglio non lo capisco se è fatto bene o meno.Come ho letto in qualche altra guida e cioè con la paraffina si puo fare?E' vero che è piu preciso con la paraffina?

Si sorry.... Ho sbagliato io

Allora, sinceramente è la prima volta che sento parlare del metodo della paraffina.... Comunque secondo me ha meno senso del metodo dello stagno, per il semplice fatto che poi ti tocca smontare il motore per togliere la paraffina e poter misurare lo squish... Ma in questo modo quando richiudi il motore ti ritroverai con uno squish leggermente diverso, pensando magari che sia uguale a prima (dato che se apri e chiudi il motore, tenendo le stesse guarnizioni queste si schiacceranno ogni volta di qualche centesimo, andando quindi ad abbassarti ancora lo squish).... Secondo me il metodo dello stagno è il migliore... E comunque se il filo di sposta un pò non credo che sia un problema... Tu riprova tendendo più stretto possibile il filo (da 1mm di diametro) e tira con forza la corda di avviamento... Vedi che riuscirai a misurarti lo squish....

in alternativa se lo vuoi misurare perfetto fai cosi!!!!
smonti la testa metti un pezzetto di stagno sul pistone nel lato scarico e un pezzetto di stagno lato aspirazione li tieni fermi con un poco di normalissimo grasso li devi mettere all'estremità del pistone poi monti la testa fai girare il motore con la cordicella.
togli la testa misuri i due pezzetti di stagno. vedrai che non sono perfettamente uguali sommi il risultato dello spessore dei pezzetti di stagno dividi per due e quello è il vero squish.
misurando con un pezzetto solo infilato dentro nel filetto della candela non è preciso.
il più preciso è come ti ho spiegato spero tu abbia capito
ciao

squish
 

Metto due pezzetti di stagno all'estremita del pistone, uno parte scarico(cioè guardando di fronte la testa del pistone la parte bassa?),uno parte aspirazione(cioè guardando di fronte la testa del pistone la parte alta?).I pezzetti di stagno devono essere coricati nella testa del pistone?Scusate l'ignoranza!!

secondo me sono pippe mentali sullo squish
nemmeno si dovesse stare al limite della detonazione...

Beh pippe mentale neanche tanto... Te lo posso dire in quanto io sul BB con uno squish di 0.45 avevo si un mare di coppia, ma l'allungo era un po misero (intorno ai 10K giri), quando di fasatura poteva fare molto di più.....

appunto per quello che tanto deve stare poco compresso,
che sia 0,7 o 0,9 và provata e in base ai gusti decompresso o compresso
mettendo o togliendo una guarnizione

mi son dimenticato do dire una cosa riguardo alla guarnizioni: attento ad usarne troppe in carta tra carter e cilindro: si schiacciano in maniera anomala e dopo un po' ti ritrovi con i bulloni di testa molli. li tiri, le guarnizioni si rompono, tira aria e grippi... (prime esperienze)
meglio usare solo guarnizioni in metallo con un pelo di pasta

squish e frizione
 

Grazie mille dei consigli,ancora non ho effettuato la misurazione dello squish in quanto la mia motina si trova da un saldatore di marmitte perche ho comprato una jet pro su ebay ma non ci stava in quanto le abbombature e il collettore non si adattavano con il mio kit o mi sbattevano nella candela e cosi via.Ragazzi vorrei comprare una campana e frizione italiana per la mia motina cinese ad aria, mi sapete consigliare qualcosa in merito e il sito dove poterle acquistare?

sai che ti dicevo che era davvero difficile che montando un kit big bore
per cina aria
ci fosse una compressione di 16 a 1..
allora, 16 a 1 è difficile.. però ora ho visto le foto
del big bore che monti.. ed è il modello "ufo" quello replica pbu
e non replica ada per intenderci..
beh, quello ha una cupola diversa rispetto a quella dei classici bore
venduti qui in italia, e spesso non tutti gli ufo hanno la cupola
uguale.. è una cupola di base più compressa rispetto ai big bore
classici , e talvolta (proprio perche spesso differiscono tra di loro
nella fattura , tra gli stessi mod. ufo) ce l'hanno davvero troppo
compressa, troppo piccola.. fatta male e a rischio grippaggio

so che non è confortante , però ne ho avuti sottomano di big bore,
e tra questi 3 erano ufo.. ed ho potuto valutare queste differenze di fattura..