Ditemi se è possibile(fasatura)!

pallinostars · 23-09-09, 15: 47

Ragazzi dai miei calcoli fatti sul mio motore big bore cinese ad aria mi risulta che ho:la compressione 10,07; fasatura travasi 122gradi; fasatura scarico 165gradi, ancora non ho calcolato lo squish.é possibile?Come guarnizioni tra cilindro e carter avro messo guarnizioni per uno spessore di 1,60mm, tra testata e cilindro quella di rame compresa nel kit.Per favore datemi delucidazioni su come comportarmi o lasciare tutto cosi.Premetto che le misure le ho effettuate piu di una volta, e il goniometro invece di metterlo lato volano, l'ho messo lato frizione.

bcmteam · 23-09-09, 16: 37

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Originariamente inviata da pallinostars

Ragazzi dai miei calcoli fatti sul mio motore big bore cinese ad aria mi risulta che ho:la compressione 10,07; fasatura travasi 122gradi; fasatura scarico 165gradi, ancora non ho calcolato lo squish.é possibile?Come guarnizioni tra cilindro e carter avro messo guarnizioni per uno spessore di 1,60mm, tra testata e cilindro quella di rame compresa nel kit.Per favore datemi delucidazioni su come comportarmi o lasciare tutto cosi.Premetto che le misure le ho effettuate piu di una volta, e il goniometro invece di metterlo lato volano, l'ho messo lato frizione.

il goniometro dove lo metti lo metti, con cambia nulla, prima il motore lo provi così, poi lo personalizzi cercando ciò che vuoi, per evitare moltissimi smontaggi puoi inziare, senza problemi con lo scarico a 170, lasciando inalterati i travasi, poi continui la lavorazione secondo ciò che cerchi.

pallinostars · 23-09-09, 17: 26

E come compressione.Non è un po bassa?Secondo voi devo mettere ancora guarnizoni per fare alzare il cilindro?Perche quando ho aggiunto la guarnizione in rame + una da 0,75mm mi si è abbassata la compressione.Inizialmente la compressione(con solo la guarnizione in cartone che forniscono con il kit ,e un po di motorsil)era 16,31,da quanto ho capito troppo alta e le fasature scendevano di parecchi gradi, tipo 156 gradi per lo scarico e 110 per i travasi.

baffos · 23-09-09, 17: 57

hai una compressione di
16 a 1 ?
impossibile..
hai sbagliato i calcoli..

pallinostars · 23-09-09, 18: 00

No ora la mia compressione è scesa a 10:1,che ne pensi un po bassina?Prima veramente mi risultava 16:1.Il mio calcolo è stato questo: 49+3,2 la somma divisa per 3,2.

Io_N-Bello · 23-09-09, 18: 04

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Originariamente inviata da pallinostars

No ora la mia compressione è scesa a 10:1,che ne pensi un po bassina?Prima veramente mi risultava 16:1.Il mio calcolo è stato questo: 49+3,2 la somma divisa per 3,2.

il calcolo è quello, ma 16/1 sarebbe tanto.
poi mi pare un pò spaiata la fasatura, 122° 165°
dovrebbe essere circa 122° 177° circa
diciamo con una differenza fra travasi e scarico di 55°
anche se spesso si supera abbondantemente i 60°/65°

baffos · 23-09-09, 18: 16

ma il volume della cupola è davvero 3,2?

pallinostars · 23-09-09, 18: 25

La prova l'ho fatta con una siringa da 5 ml,anzi credevo che non mi bastasse una da 5ml in quanto le vostre guide dicono di provare con una da 10ml,infatti la seconda volta(quando ho aggiunto le guarnizioni)una da 5ml non mi è bastata e ho dovuto aggiungere 0,40ml di olio ma i calcoli li ho fatti precisi.
Ho portato il pistone al pma e ho aggiunto olio(dal foro della candela)fino a quando non mi ha raggiuto il punto piu alto della filettatura della candela.Giusto?I miei calcoli sono risultati questi.Per quanto riguarda le fasature le prove con il goniometro le ho effettuate tre volte per lo scarico e altre 3 per i travasi e ogni volta mi cambiava massimo di un grado.

giopcast80 · 23-09-09, 18: 43

considera che la compressione cambia di circa un punto ogni 0,5mm di guarnizione, quindi per passare da 16:1 a 10:1 dovresti aver alzato il tutto di 3mm circa. almeno questo succede nel io motore...

baffos · 23-09-09, 18: 58

mi sa che è proprio quello che ha fatto..
me l'ha spiegato in un altro forum..
cioè ha aggiunto troppe guarnizioni tra
carter e cilindro e l'ha alzato appunto tra i 3 e i 5mm..

23-09-09, 15: 47	#1
pallinostars Mini Biker Registrato dal: 11-09-09 ubicazione: CATANIA Messaggi: 137 Minimoto: REPLICA G1	Ditemi se è possibile(fasatura)! Ragazzi dai miei calcoli fatti sul mio motore big bore cinese ad aria mi risulta che ho:la compressione 10,07; fasatura travasi 122gradi; fasatura scarico 165gradi, ancora non ho calcolato lo squish.é possibile?Come guarnizioni tra cilindro e carter avro messo guarnizioni per uno spessore di 1,60mm, tra testata e cilindro quella di rame compresa nel kit.Per favore datemi delucidazioni su come comportarmi o lasciare tutto cosi.Premetto che le misure le ho effettuate piu di una volta, e il goniometro invece di metterlo lato volano, l'ho messo lato frizione.

23-09-09, 17: 26	#3
pallinostars Mini Biker Registrato dal: 11-09-09 ubicazione: CATANIA Messaggi: 137 Minimoto: REPLICA G1	compressione E come compressione.Non è un po bassa?Secondo voi devo mettere ancora guarnizoni per fare alzare il cilindro?Perche quando ho aggiunto la guarnizione in rame + una da 0,75mm mi si è abbassata la compressione.Inizialmente la compressione(con solo la guarnizione in cartone che forniscono con il kit ,e un po di motorsil)era 16,31,da quanto ho capito troppo alta e le fasature scendevano di parecchi gradi, tipo 156 gradi per lo scarico e 110 per i travasi.

23-09-09, 18: 00	#5
pallinostars Mini Biker Registrato dal: 11-09-09 ubicazione: CATANIA Messaggi: 137 Minimoto: REPLICA G1	compressione No ora la mia compressione è scesa a 10:1,che ne pensi un po bassina?Prima veramente mi risultava 16:1.Il mio calcolo è stato questo: 49+3,2 la somma divisa per 3,2.

23-09-09, 18: 25	#8
pallinostars Mini Biker Registrato dal: 11-09-09 ubicazione: CATANIA Messaggi: 137 Minimoto: REPLICA G1	compressione La prova l'ho fatta con una siringa da 5 ml,anzi credevo che non mi bastasse una da 5ml in quanto le vostre guide dicono di provare con una da 10ml,infatti la seconda volta(quando ho aggiunto le guarnizioni)una da 5ml non mi è bastata e ho dovuto aggiungere 0,40ml di olio ma i calcoli li ho fatti precisi. Ho portato il pistone al pma e ho aggiunto olio(dal foro della candela)fino a quando non mi ha raggiuto il punto piu alto della filettatura della candela.Giusto?I miei calcoli sono risultati questi.Per quanto riguarda le fasature le prove con il goniometro le ho effettuate tre volte per lo scarico e altre 3 per i travasi e ogni volta mi cambiava massimo di un grado.

23-09-09, 17: 57	#4
baffos MotoGP Biker Registrato dal: 08-07-08 ubicazione: Padova, per ora Età : 42 Messaggi: 2,365 Minimoto: Pasini pronto gara 2006 +Polini 911 6,2cv aria + Ciaina evoluted aria	hai una compressione di 16 a 1 ? impossibile.. hai sbagliato i calcoli..

23-09-09, 18: 16	#7
baffos MotoGP Biker Registrato dal: 08-07-08 ubicazione: Padova, per ora Età : 42 Messaggi: 2,365 Minimoto: Pasini pronto gara 2006 +Polini 911 6,2cv aria + Ciaina evoluted aria	ma il volume della cupola è davvero 3,2?

23-09-09, 18: 43	#9
giopcast80 Super Biker Registrato dal: 22-04-09 ubicazione: milano Messaggi: 1,773 Minimoto: wt + C1 as cina as possible! luky con gt scooter in cantiere...	considera che la compressione cambia di circa un punto ogni 0,5mm di guarnizione, quindi per passare da 16:1 a 10:1 dovresti aver alzato il tutto di 3mm circa. almeno questo succede nel io motore...

23-09-09, 18: 58	#10
baffos MotoGP Biker Registrato dal: 08-07-08 ubicazione: Padova, per ora Età : 42 Messaggi: 2,365 Minimoto: Pasini pronto gara 2006 +Polini 911 6,2cv aria + Ciaina evoluted aria	mi sa che è proprio quello che ha fatto.. me l'ha spiegato in un altro forum.. cioè ha aggiunto troppe guarnizioni tra carter e cilindro e l'ha alzato appunto tra i 3 e i 5mm..