il kit malossi per cina aria?
...eccolo!!!
http://img22.imageshack.us/img22/7062/01122008002k.jpg

devo ammettere che c'è un errore di base... ho letto male io,
ho capito cinese, siccome qualcuno ci prova a vendere il cinese a quella cifra...

kit malossi
 

Certo è stupendo, non so quanto costi ma credo che valga piu di tutta la moto.Comunque la minimoto in se originale va per come dovrebbe andare, anche se io quando l'ho uscita dallo scatolo praticamente c'era la ruota posteriore quasi bloccata e da li ho smontato prima la ruota e ora mi ritrovo col motore, completamente smontato, chiuso in una busta in attesa che mi arrivino dei pezzi.Ad esempio i paraoli, per questo tipo di moto, non li ho trovati da nessuna parte e ho dovuto comprarli online.:doh:

non l'hai nemmeno provata?
I paraoli li ho presi dove ho preso i cuscinetti.
Da me il negozio si chiama "casa del cuscinetto".
Cmq basta mettere 2 pmt per superare il valore di tutta la moto.

sono d'accordo
 

Infatti basta fare alcune modifiche e superi il prezzo della moto nuova.L'ho uscita dallo scatolo e l'ho smontata subito, ma adesso il motore ,quasi, non ha piu niente di originale, ho cambiato pure la pipetta.Ne ho messa una zocchi, in quanto quella originale, non appena la staccavo dalla candela, si spostava il pezzo che c'era all'interno della pipetta e ogni volta mi toccava accentrarlo con il cacciavite.

che bello il made in china :smt124

Te pensa che mi sono studiato cosa metterci in alternativa a cilindro cinese,
è troppo brutto non si pole vedè

Attenzione!! Le lamelle del pacco lamellare non vanno cambiate secondo le mode o quello che si legge qua e là..

innanzi tutto una lamella di carbonio più pesante non migliora affatto l'accelerazione, anzi.. è fatta apposta per l'allungo! Una lamella più sottile migliora l'accelerazione in quanto il pacco le apre più velocemente in apertura di gas però entra in risonanza prima. Una lamella più spessa, inceve, fatica di più quando si spalanca quindi favorisce l'allungo perchè entra in risonanza dopo. In ogni caso esiste una tabella in cui è specificato per ogni tipo di carburatore un range di spessori per le lamelle del pacco lamellare fuori dal quale si rischiano rotture delle lamelle o malfunzionamento del motore!

Per qualsiasi chiarimento lasciate pm..
un saluto..
pone

lamela in carbonio 0,25mm
 

Ho letto su questo forum e anche su altri che la lamella in carbonio 0,25 mm per un carburatore 15/15 si puo mettere in un motore cinese ad aria.Che ne pensate?

Direi che la monolamella da 0,25mm con pacco senza traversino è
senza dubbio la modifica più sicura da fare ad una cina aria.

consiglio guarnizioni
 

Ragazzi mi date un consiglio sulle varie guarnizioni , vi metto la foto per farmi capire meglio:
[IMG]http://img.overpic.net/thumbs/d/v/5/...fml347fn_s.jpg[/IMG]
-Allora ci sono le due guarnizioni per il carter. Perche sono due?
-poi ci sono le due guarnizioni della marmitta, una nera e una bianca.Perche sono due e poi ce n'è una che va poggiata sul carter e l'altra sulla marmitta?Se si, quale va poggiata sul carter e quale sulla marmitta?
-poi ce n'è una circolare (color rame) che dovrebbe essere quella che va tra testata e cilindro.
-poi ce n'è due (una bianca e una color rame) che dovrebbero essere quelle che vanno tra cilindro e carter, ma perche sono due?
-poi ce n'è altre due bianche che penso siano quelle del collettore del carburatore.Ma perche hanno forme diverse?

Cambiando carburatore non hai bisogno di quella chiara che tu dici essere della marmitta, le due quadrate differenti vanno, una tra carter e pacco lamellare, e l'altra tra pacco e collettore, quelle del carter ce ne sono due, ma una è di troppo, poi ci sono due tra cilindro e carter, una in rame e una in carta, che possono essere utili per lo squish, ma ne puoi usare una solo a tuo piacere, poi quelle scura è della marmitta e quella in rame circolare è tra testata e cilindro

guarnizioni
 

Grazie dell'aiuto.Oggi ho comprato un foglio per guarnizioni.Mi conviene ritagliare ed usare questo foglio o usare direttamente quelle che mi hanno fornito con il kit?

Scusa, ma se già si sono, perchè le dovresti fare? Il foglio tienilo per una prossima volta. Le guarnizioni cinesi sono ottime (almeno quello)

magari traccia le sagome delle guarnizioni sul foglio adesso che sono belle e smontate cosi se ti capitera di doverle cambiare in futuro hai gia i segni precisi

carburatore 15
 

Ragazzi vorrei un consiglio:ho comprato un carburatore dell'orto 15/15 e mi chiedevo se lasciandoci lo stesso collettore che c'era montato con il carburatore originale, avevo concluso qualcosa.Dato che ne capisco ben poco, lasciando lo stesso collettore l'ingresso della benzina non rimane uguale, in quanto il foro del collettore è per un carburatore originale cina aria?Vi metto delle foto.[IMG]http://img.overpic.net/thumbs/8/5/i/...ec1it5e7_s.jpg[/IMG]
[IMG]http://img.overpic.net/thumbs/g/7/5/...an41800t_s.jpg[/IMG]

mi piacciono tantisimo i collettori corti,
quello classico per SHA io non lo posso vedè!
peccato solo che il collettore originale sia in plastica...
...non che sia troppo difficile rifarlo in allumino, ma a quel punto girerei anche il pacco.

collettore
 

Allora non fa niente se metto il collettore originale?Come faccio a girare il pacco lamellare?Oggi quando ho montato il cilindro senza aver ancora messo la testata, ho visto, girando l'albero motore, che il pistone quando è al PMI mi scopre i travasi all'incirca di un centimetro,invece la luce dello scarico la scopre tutta.A parte la luce dello scarico che dovrebbe essere normale che la scopre tutta, i travasi è normale che li scopre un centimetro piu o meno?Non ho ancora fatto la prova col goniometro.:moto:

non è molto chiaro che vuoi dire,
cmq misura le fasi che di sicuro si capisce di più