Quoto x le prestazioni di questo motore ma un 3t con il 14 và molto di +, te lo dico perchè l'ho provato...

Migliorare?? :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

Senza offesa ma peggio di così non so... :rotfl:

Oltre che ad alzare il getto controlla che la catena abbia un minimo di gioco, che sia ben lubrificata, che le ruote girino libere (sembra sia frenata) e, altra cosa, controlla che non monti il pignone da 7 denti o la corona da 50...


...+ che una mini...




...sembra una zanzara con le ruote... :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

Già dai primi secondi del video ho iniziato a ridere come un matto...


Con una mini così (riferito al motore) in pista è un'agonia + che un correre... :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt139

la frizione a 8500 per un 3t è anche troppo alta. ma non è questo il problema.
i rapporti 6 70, non so in che pista giri, ma sono corti, per cui neanche questo è il problema.
molto probabilmente il 19 che hai messo salta fuori da qualche scooter o motorini vari, per cui controlla la carburazione, molto probabilmente è quello!

Partiamo dal fatto che per me nn è 1 zanzara ma sembra una v a c c a MUUUUUUUUUHHHHHHHHHHHH, cmq apparte gli scherzi il mio amico lo stesso problema sai cos'era massett rigenerate troppo spesse quindi le molle nn riuscivano ad agire e nn avevano quel giusto necessario per caricare e attaccarsi alla frizione, controllale almeno tra diametro campana e frizione ci devono essere 2,5 cm abbondanti esempio frizione 77,5mm campana 80mm, poi l'80 mi sembra piccolo noi abbiamo lo stesso carburatore il polverizzatore nn ha i buchi se ci fai caso e ci giriamo con 86-88 di massimo, per me oltre la carburazione è la frizione sicuro... come se nn c'è....

beh ragazzi magari mi sbaglio , però a me sembra che sia principalmente un problema di frizione che non va affatto bene!
non si capisce molto dal video ma a me da l impressione di slittare...sembra che mantenga sempre lo stesso regime di giri non va ne su ne giù!
secondo me dovresti smontare la frizione e revisionarla (togliere le massette , passare con la carta vetrata i fori dove passa il perno su cui ruotano e i perni stessi , poi mettere del grasso di rame o pasta di rame sui perni e rimontare il tutto) in maniera che le massette si muovano belle libere!PS NON ESAGERARE CON IL GRASSO ALTRIMENTI TI SPORCA TUTTA LA CAMPANA!
dopo di che mettici dei pesetti sulle massette per appesantirle in maniera che quando si aprono rimangano aperte!fatto questo devi ritararla...mettila pure a 9000giri scarsi!
poi un altro consiglio che ti do è quello di misurare il diametro della frizione...quando l'hai rimontata prendi il calibro e misuri quanto fa il diametro esterno da massetta a massetta (sarà da 75mm a 79mm) e misuri la campana!
perchè se la frizione è un pò consumata e la campana misura 80mm di diametro interno , non lavora bene!
la differenza tra frizione e campana deve essere di massimo 2mm!

per quanto riguarda la carburazione non capisco bene dal video , ma come dice qualcun altro forse è magra...prova ad ingrassarla!

buon lavoro e buona fortuna!!!

Quella è frizione ed il getto del massimo troppo piccolo...

Ok, grazie a tutti!

grz a tutti, ma hai risolto allora?siamo curiosi

Purtroppo tra impegni e raffreddore non sono ancora andato a provarla, appena potrò provarla vi farò sapere!