(((sarebbe utile se tutti la pensassero come te....e poi dovresti avereuno espert che sappia rispondere a tutti...tipo uno che segue le mini ita esperto è difficile che faccia un giro nel post della D1 per esempio....poi era già stato fatto per la Z1 e spesso vedo raazzi che aprono post su problemi dela Z1......)))

up..up...up

il problema non sono i carter,su carter replica ci puoi montare tutti i cilindri compatibili con carter polini, ma l'albero cinese che potrebbe usurarsi precocemente..

cmq se ho capito, io per ora lascio il cina che sono curioso di capire come va il motore tutto cina dopo gli aggiustamenti, converrebbe montare il polini spalle blu opp meglio il bzm placche rosse con corsa da 39,6...che sono alberi a spalle piene

ciao

boh io ho ancora il cina col mio polini 3 travasi :smt150

ora ho preso un malossi, ma son in cerca di 1 albero, non lo monto il cinese con sto motore...

allora durante la prepazazione del mio motore
http://www.minimotovrforum.it/minimo...o-esperti.html

ho notato che se si apre il motore (io nemmeno l' ho acceso)
le guarnizioni cina fanno pena e sono tutte da cambiare e bisogna fare i fori per la lubrificazione dei cuscinetti nei carter e fare molta attenzione alle sedi dei cuscinetti perchè almeno nei miei ho dovuto mettere la lockite apposita per fissare a dovere i cuscinetti...

l'albero....è brutto ma per il cilindro cina è ok !! (poi uno standard polini usato si trova davvero a poco...)

ciao

Come sistemare la pinza freno anteriore?

perchè cosa ha che non va?

ciao

per sistemare la pinza anteriore si deve:se è nuova spostrare l'attacco della guaina dal piedino sulla pinza,perchè la molla della pinza tira e piega la pinza....se non si è mai fatto niente bisogna spostare la guaina e reimboccolare i fori di supporto della pinza.......

:smt132non lo sapevo anche perchè io ho le pinze dm:smt132 e le guaine le ho messe io nuove al teflon ... una figata consigliate a tutti molto scorrevoli

ciao

grazie del consiglio, volevo sapere le misure precise degli spessori della ruota anteriore cosi tolgo quelli cinesi che sono storti.

Io, come novizio citato in causa, approvo calorosamente la proposta!
Mi rendo conto che per fare una cosa fatta bene ci vorrebbe il Jeremy Burgess della situazione però per me (interessato all'acquisto di una D1 e) novizio appunto, le cose dette in questa discusione sono già oro colato.
Considerando specialmente il fatto che si, ci sono molte altre discussioni a riguardo, ma è pur vero come diceva Mercurees che non è semplicissimo trovare ciò che si vuole.

nn ti capisco.

Mi riferisco alla proposta fatta da Bino86it di fare una sezione per ogni minimoto cina, in modo da, come dice anche lui stesso, facilitare la "consultazione" da parte dei novizi al forum, ed evitare che aprano un nuovo topic per ogni domanda.

ciao secondo me, oltre alle solite modifiche per garantire un minimo di durata di quel motore, bisogna anche saldare dei fine corsa dello sterzo, se si monta un ammortizzatore, altrimenti si rischia di romperlo....
http://img147.imageshack.us/img147/7163/2apm5.th.jpg
ciao ciao

ragazzi io ho dovuto cambiare:

guarnizioni motore con i polini
or testa polini
chiavette frizione e volano polini
paraoli motore polini
fine corsa lamelle polini

non aveva compressione il motore, perdeva benza dai carter (polini!!!) e ho preso quelli anche nuovi x sicurezza......2 grippate ma un mecca ha detto che è ancora utilizzabile....e tubo dell'acqua che perdeva all'attacco al motore...insomma un bel casino...spero che parta perchè senno mi prendo un bel gt polini 50 e sto apposto....dite che parte montando quei pezzi elencati sopra??

che sfiga, non ho mai sentito di un motore D1 così rognoso.

che sfiga.

motore d1
 

ciao,approfitto del post per chiedere se cambiare i carter con quelli originali bzm porti dei benefici oppure nn ne vale la pena?

Il motore è un **************, quindi al limite prendi quelli originali italiani. Se metti carter bzm probabilmente il cilindro non riesci a montarlo per via del posizionamento diverso dei prigionieri. Difatti Bzm fa apposta i g.t. per carter Polini..

A onor di cronaca io sui carter cinesi avevo montato senza problemi l'albero Polini a spalle blu. Per utilizzare il volano cinese però va limata la chiavetta da 3mm per potarla a 2 nella parte in cui si blocca sull'albero.

Cmq tra carter cinesi e originali Polini non è che ci stia poi così grande differenza. Visivamente sono pressoche uguali, nella qualità del materiale impiegato per la fusione certamente lìitaliano è un gradino sopra..