per il problema carburazione controlla prima che il carburatore sia pulito a dovere metti 50 di min e 106 di max dopo seconda tacca dello spillo dall'alto e prova

ah! la vite dell'aria non quella con la molla l'altra da chiusa dagli 1 giro ed 1/4 fammi sapere io cosi ci giro con il 50

andrebbe meglio un 17,5 sul blocco polini,comunque setta il carburatore cosi:
spillo w7 alla 2 tacca dalla punta
polverizzatore 262
getto minimo 50
getto massimo 98
parti cosi e prova al massimo sara da smagrire il massimo ma prima prova cosi!!!!

come potete vedere ogniuno di voi ha settaggi diversi
ogni motore è a se'

la carburazione devi farla da solo col tuo motore, online ti si puo' indicare una base di partenza, ma tu devi trovare il difetto e logicamente la causa ;)

per me non sbatterti solo sulla carbarburazione ma controlla pure il resto.. come dice Panzer controlla la frizione:smt127.
io farei cosi al tuo posto:
1)controllerei che il carb sia pulito e efficente:smt132, (anche se un min 60 mi sembra troppo, io col polini 50polini il mio 18 e cosi configurato: min 50, max da 96 a 102, polv. AN266, spillo w23 la tacca a seconda della giornata.poi tutto e relativo ma hai una base da cui partire)
2)prova ad alzare la friz da freddo portala a 8700/8900 e fai una prova.
3)controlla il pacco lamellare.
4)cambia la candela.
vai a tentativi solo cosi capirai da dove viene il prob.
IN PISTA CI SONO GIORNI BUONI E GIORNI DI M@@@A done hai 100000 problemi diversi:doh:ma questo fa parte del gioco:si:

Ho controllato tutto... Tutto pulito e la candela l'ho cambiata... X la frizione si sente se fosse quella... Cmq volevo chiedervi ke succede se si abbassa o si alza lo spillo ke cambia l'erogazione ai bassi o agli alti? Cioè dove si sente? Grazie ancora a tutti voi...

hai fatto caso di che colore fosse la candela? magari e' un'aiuto in piu' e nn da poco conto

nulla di tutto cio:smt132, lo spillo influenza diciamo tra 1/4 e 1/2 dal troco dello spillo e dal diametro del polverizzatore, da 1/2 e 3/4 dalla parte conica dello spillo abbasando lo spillo si smagrisce ed alzando si ingrassa la miscela.
posizione dello spillo troppo grassa (fermo troppo in basso)
il motore borbotta in una in apertura tra 1/2 e 3/4 ma si normaliza quando si apre tutto
posizione dello spillo troppo magro(frmo troppo in alto)
il motore esita a prendere i giri per poi riprendere quando entra in funzione getto del max.

cmq lo spostamento del fermo dello spillo migliora solol'andatura da 1/2a3/4 dova appunto interviene la parte conica.

se il getto del minimo e troppo grasso la moto e molto lenta ad acellerare a un livello subito dopo il minimo e ha bisogno un po di tempo per pulirsi.:smt139

PS. ma sei sicuro che quel 60 di min. non sia in realta lo starter???

il getto del minimo del 60 è esagerato ,ma forse tu ti sbagli con quello dello starter :si:

O si scusate mi sbaglio con quello dello starter è un 52... Cmq sono sicuro ke il problema è di spillo... Xkè i problem i iniziavano ta 1/2 e 1/4 del gas...

Nessuno può darmi altre dritte?

ma ti tocca iniziare a provare in pista......

Certo ke provo in pista se mi metto a provare sotto casa mia sai gli urli!!!!

x il primo problemo sei magro:rotfl:
x il secondo problema metti una bella corda e attacala x bene:smt127