E ti è pure partita!!!!che c..lo!!!!no scherzo,altra idea,ossia un mezzo input del genere ce lo avevo avuto anche io,tu hai tolto il volano e messo un motoplat giusto,questo dovrebbe darti giri!
Io avevo alleggerito il volano e un meccanico vicino casa mi ha detto che era meglio che stavo fermo perchè praticamente avevo tolto sforzo ai bassi al motore a salire ma poi non mi restituiva nulla agli alti una volta in movimento e il poco peso del volano non avrebbe contrastato le forze che si opponevano al moto della mini,in effetti a me non è sembrato che avevo guadagnato poi molto.
A te invece la tua modifica come ti è sembrata?

Perdonaci Franco ma spiegaci cosa hai fatto nel campo elettrico.
Mi ricorda il motore del ciao piaggio. quelle nere sono bobine?
ILLUMINACI:clap:

ciao max, io ti accontenterei , ma come vedi nel forum cè tanta gente preparata a dovere e quella che non lo è mette in mostra le proprie esperienze ( a parte l'egoista) purtroppo faccio un lavoro che mi lascia poco tempo, e quello che mi rimane lo dedico al mio pilotino, mi rimane la sera che il mio piccolo angolo di relax e scrivere sul forum, cmq facendola un pò alla volta ci potrei provare a farla, ma ci vorrebbero pure delle foto o addirittura un video, anche se tante cose già in rete si trovano, come per esempio la fasatura, oppure fare l'anticipo. Vedrò di provarci !!

ragazzi quella e l'accenzione del motore cinese reverse, cioè bobine, rotore, e bobina esterna, e migliorata hai bassi era molto pronta ma agli alti non diceva nulla mancava la massa volanica, prendeva e giri subito ma in allungo non andava, per cui ho lasciato perdere !!

hei franco ma che ti sei offeso,guarda che io non ti prendevo in giro,stavo solo scherando per farsi due risate!

Cmq Franco se per caso ti dovessi ritrovare con pezzi che non utilizzi più tipo come il 46cc cinese su cui hai sperimentato le soluzione prepostate potrei (e prbabilmente non solo io) valutarne l'acquisto...;)

perchè mi dovrei offendere ? non vedo nulla di strano in ogni discorso, guarda che mi piace pure a me scherzare e fare della battute, stò a qualsiasi tipo di gioco, tranquillo non mi offendo mica fai pure, non cè problema non sono cosi suscettibile, ho 42 anni ma dentro mi sento un ragazzino, per cui scherzate pure con mè, le battute sono ben accette !!

Ti capisco, io la mia guida l'ho scritta tra un'attesa e l'altra durante i miei viaggi di lavoro, se troverai il tempo sappi solo che la tua guida destinata ai neofiti sarà sicuramente apprezzata da molti.

ù

Ok grande,ho visto anche nel forum una tua modifica per mettere la pompa esterna sulla C1 perchè volevo metterla e mi hanno fatto vedere una tua foto,complimeti!
per quanto riguarda il lavoro dell'accensione secondo me togliere il peso del volano serve a farla salire ma una volta salita mi sembra che si pianta!
Hai 42 anni continua così,io ne avevo circa 9 quando con mio padre smontavo i motori delle vespe,ne so qualche cosa di avere i papà artisti in casa!:smt136

bello il motore della vespa, ne ho smontati diversi e preparati, ma la mia passione hai tempi erano i ciclomotori piaggio come il SI, CIAO, e BOXER 2 li preparavo a dovere, usavo sempre cilindri a canna cromata e gli unici erano i pinasco, che però avevano pochi travasi in confronto ai polini bhè a questo ci pensavo io facendogli le unghiate , poi mettevo 18 dell'orto, marma polini, volano allegerito, modifica albero motore per anticipare aspirazione e posticipare la chiusara, perche fungevano a valola sul carter !! Bei tempi !!

ma 6 sicuro ke quel lavoro ke hai fatto nei travasi ti abbia dato benefici??? nn ne sn molto convinto...

Bei tempi si,specialmente se guardo i motorini di adesso (spece quelli ad iniezione) e mi viene da piangere!:smt089

Ciao Franco volevo sapere in termini di prestazioni cosa hai guadagnato?? intendo allungo,coppia ecc.........
Comunque complimenti per l'ingegno :si::smt136:smt136

Azz ho visto solo adesso sto post ...... che dire complimenti vivissimi Franco anche il solo pensare ad un lavoro del genere vuol dire sapere dove mettere le mani, e mi associo anche alla richiesta di Smane dove hai avvertito il guadagno maggiore???

Vi posso dire, che da parte mia ho riscontrato un miglioramento, rispetto ad un GT senza questo lavoro, la differenza si nota nella coppia e in allungo, il mio pacco lamellare lo conoscete già, anticipo 1,6 lo squisch 0,70 carb 19 dell'orto,marma originale pancia grossa modificata nella giunzione, cioè stretta a 38 mm. silenziatore sem corto !! :si::smt150

questo e il mio pilotino !!
http://i10.tinypic.com/87dbukk.jpg

questo un piccolo video !!

http://it.youtube.com/watch?v=VbpoatoXRhg

Ma non rischi di perdere troppo in accelerazione con uno squish così alto????

non credo, con le lamelle giuste e con una buona frizione non perdi nulla, anzi hai problemi a tenerla giù !!

Tia le c1 hanno uno squisch diverso dai motori polini è un po' più alto non chiedermi il perchè :smt132 ma è così....

Comunque complimenti nel video si sente che allunga parecchio :si:

io se devo stare così alto cm squish metterei a quel punto su un 0,55-0,60 nn di più!