secondo me è possibile invece...
61cc non sono 70...e ti assicuro che l'incremento di spinta del BB è notevole sia agli alti che ai bassi!!!!

il motore è+ corposo non fa solo + giri!!!!

ecco perchè secondo me non è solo un 49 lavorato(che spingerebbe + agli alti)....secondo me ha propio più cc!!!!

booooooo :D

Re: per me è davvero un 61 cc
 

ok...non voglio dar contro a nessuno...perchè non sapendolo neanch'io non posso essere sicuro di quel che dico! Quindi non ci resta che affidarci ai test che farò! Però forse piggy non ha torto perchè mi ricordo che un pò di tempo fa vendevano un BB su eBay dicendo che dava 6 cv....naturalmente 6 cv solo un gt non te li avrebbe mai dati....ma di sicuro un bel pò doveva dare....inoltre il venditore aveva ttt feedback positivi al 100 % quindi poteva bluffare fino a un certo punto!...

Comunque volevo chiedere sempre a sks28 (che mi ha prontamente risposto alla mia domanda per la testa scomposta).... ma quindi con la testa scomposta posso alzare il livello dei travasi se la lascio più alta e basta o la devo proprio elaborare? aspetto tue notizie per fav! Grazie 1000!!

Ah un'ultima cosa...per l'articolo sui test chiederò sicuramente a ghego...ma state tranquilli che se anche non lo pubblica...farò comuqnue un topic apposta! Aspetto vostre notizie raga!! Ciao guagliò!!

ragà, ma ve siete mbriakati stasera? :idiot: :idiot: :idiot:

ps cancello :confused:

ekkime
se alzi la testa, diminuisci la compressione togliendo coppia e aumentando l'allungo (il motore prenderà + giri in quanto non avrà una "controforza" creata dall'alta compressione). Invece con "lavorare" si intende alzare i travasi a suon di dremel (ma è meglio ke lo fa ki è capace, sai, rovinare un bb... ). per lavorare il cilindro la testa scomposta aiuta, in quanto togliendola si raggiungono meglio i travasi dall'alto (vorrei vedere come si fa con la testa fissa.....:D ).
per i 6 cv, metto solo faccine:rotfl: :smt044 :rotfl: :smt044

Re:
 

Ma potrei comunque alzare la testa? mi darebbe problem?

se ti da problemi, torni com'eri prima e tutto va a posto, isi! ;)

re
 

Ok dai...tanto nun me costa nulla!!

Mi spiegate perchè volete alzare la testa, tutti la abbassano :D :D
Cmq se siete in dubbio per la cilindrata basta che misurate sperimentalmente corsa e alessaggio e sapete quant'è la cilindrata.

spiega..

il diametro del pistone è 44mm
la corsa come la misuro???

e come lo calcolo alla fine???

mmm....
ok...
lo farò ma non è semplice misurare la corsa!!!!

P.s. raga ma la frizione zocchi vale la pena comprarla....ho davvero un miglioramento significativo????!!!!!!
sia in prestazioni che in durata???e va bene la campana originale...credo sia da 78mm?????

Posso dire la mia?? Ebbene secondo me l'albero motore a spalle piene rende di + anche per il fatto di avere una forza centrifuga maggiore nel suo moto, data la massa maggiore dalle spalle, appunto "piene", favorendo meglio i giri del motore (trascinamento biella-pistone). Ho detto una cavolata?

beh diciamo che non è una cavolata ma ha anche i suoi lati negativi: le spalle piene hanno più massa inerziale, ovvero in termini pratici più massa che resiste al moto quando si muove a bassa velocità (quindi a bassi giri) ma che favorisce il moto ad alte velocità (alti giri) quindi la moto teoricamente farà un po' più fatica diciamo durante la fase "sottocoppia" ma quando sarà ora di allungare l'albero dovrebbe aiutare

Quoto! :si: Se l'albero è più pesante fà più fatica a prendere i giri ma li mantiene di più al massimo regime.
Il vero guadagno di potenza stà nella maggior pressione dei fluidi in aspirazione.

piccolo Ot.ma la corsa del pistone delle cina ad aria qnt'è?

ti ho già risp nell'altro 3d ;)

che ne dite allora di riempire queste benedette spalle con dell'acciaio liquido della pattex?

ciao