:smt132 curiosità... ma il tuo motore a che temperature girà?

sui 70 - 85 gradi circa!

e la mano sul radiatore la tieni appogiatà?

sinceramente non ho mai provato! ma sicuramente scotterebbe!

Achi ha detto che sotto è freddo.....
ognuno quel "freddo" lo interpreta in modo diverso:smt132

io penso che fredo vuoll dire che permette di tenere la mano appoggiata
perchè credo sia difficile dire che abbia 70° o 50° perchè scotta sempre:rotfl:

per me sopra caldo e sotto freddo può voler anche dire che sopra ci sono 76° e sotto 75°.

detto così non so quanto caldo e quanto freddo ma che un radiatore sia più caldo sopra che sotto è normale

si ma 100 gradi non li prende..a priori altrimenti l'acua non basta
lavora la F1 a 120° e qui parliamo di 50ini e soprattutto 2 tempi

la differenza di scambio tra mandata e ritorno si aggira tra i 2 gradi a max 5 gradi (in teoria se funziona con lo stesso metodo delle caldaie) e cosi e ok ma lui parlava di freddo quindi non circola l acqua o è sporco o la pompa non fa il suo dovere

Freddo vuol dire appoggiarci il palmo della mano senza sentire niente...e il problema sono appunto i 100°...

no,nei radiatore deve essere maggiore altrimenti non riuscirebbe a mantere sotto i 100 ° per + di pochi minuti

cmq secondo me la colpa è dell'aria all'interno del radiatore

Mah, lo spurgo mi pareva fatto bene heavy...eppoi quando me lo avete sistemato tu e smik al persico, che però non avevo lo spurgo diretto, mi segnava comunque 87° all'uscita del radiatore, penso che possano anche essere 100° in ingresso se il radiatore funzia. Per me c'è della smorcia dentro al radiatore o la pompa non spinge a dovere. Adesso voglio verificare ste cose e poi valuterò nuovamente la situazione in pista, spero domenica.

ma allora la temperatura è di 100° O NO???? ci vuoi dire a che temperatura gira il motore?

se il radiatore sopra è a 100° sotto non può essere freddo neanche se è sopra pieno d'acqua e sotto cè aria !!!!! si scalderebbe solo per la conduttività del calore propria del metallo!!!

comunque oggi ho provato ad accendere la mia... sopra scotta (solo dopo 10 minuti ma ero con la moto sul cavalletto) e sotto è tiepido...
è normale che l'acqua calda stia in alto e quella fredda in basso

UN PROBLEMA CEL'HAI SOLO SE IL TUO MOTORE GIRA A TEMPERATURE TROPPO ALTE!!! MA NON CEL'HAI ANCORA DETTO

questo è il problema che aveva

http://www.minimotovrforum.it/minimo...202-115-c.html

Grazie Simone. Mi hai anticipato.

Oggi sono stato in garage a controllare alcune cosette...

Ho scollegato la mandata della pompa dalla testa del cilindro e ho fatto girare la ruota con una sgasata. Gran spruzzo di acqua. Risultato, la pompa gode di ottima salute.

Ho scollegato ingresso e mandata del radiatore e ho attaccato ad uno dei due un tubo da giardino collegato con un rubinetto. Gran getto d'acqua dall'altro imbocco. Risultato, il radiatore non pare essere drammaticamente incrostato.



Allora ho cominciato a sbattere la testa contro al muro fino a sanguinare...:doh:

...no, scherzo, però ho fatto un'ulteriore analisi (dev'essere la centesima) di tutto quanto. La sola cosa che posso dire in più è che forse il tubo che collega vaschetta e radiatore fa una curva non bellissima (assolutamente non critica), e soprattutto resta un pochino troppo alto rispetto alla vaschetta. Magari non avendone tenuto conto nei precedenti tentativi di spurgo non riuscivo a riempire completamente il circuito e la sensazione di aver fatto un buon lavoro di spurgo non ne teneva conto...vedrò di farvi più attenzione ed eventualemente sostituire anche il tubo con uno che abbia una curva migliore perchè alla luce degli ulteriori approfondimenti i componenti del circuito sembrano ok e quindi potrebbe essere un problema di spurgo, unito alla scarsa efficienza di un radiatore che comunque ha i suoi anni e richiede un cambio.

Il ragionamento fila?

domenica vengo via con il curvo polini... è nuovo e lo provi...poi vediamo :si:

Domenica vediamo se il super-raffreddore che ho non mi costringe a letto...
...e poi un amico mi sta procurando un bzm curvo nuovo a buon prezzo. :si:

ottimo:si:

hai provato a riempire il radiatore dal ricircolo?

Intendi dire dal foro dello spurgo?

Per vedere se fa farica a tornare in vaschetta?


Mah, comunque mi sto riconvincendo che possa essere un problema di aria nel circuito perchè i pezzi del circuito sono tutti in perfetto stato e l'unico dubbio rimane il tubo del riempimento, quello che esce dalla vaschetta. Può essere che per la curva particolare che inevitabilmente fa, pur avendo soffiato in vaschetta e tutto il resto, non sia riuscito ad evitare di lasciare aria nel circuito.

Se riesco a provare nuovamente questo weekend riprovo a spurgare mettendo più attenzione...mi pare impossibile, ma ci proverò.

guarda a questo punto fare un metodo empirico,riempio l'impianto normalmente ,poi sullo spurgo un bel tubo lungo e gli sparo dentro l'acqua con una siringa (bella grossa s'intende) finche non mi spara acqua dalla vaschetta.ovviamente a moto leggermente impennata