si infatti volevo dire il contrario...pardon

una moto cambia negli inserimenti quando cambia il passo.Se io sfilo le forcelle fate caso che si accorcia l'avancorsa in fatti a sfliamenti estremi vedrete che la ruota anteriore tocca il radiatore(passo + corto).Allungando gli ossicini essendo che il forcellone post è fulcrato all'attaccatura sul telaio succede che la moto si alza sicuro ma n è quello ma è che la distanza tra la ruota post e l'ant diminiusce dando + manegevolezza.E ve ne dico un 'altra e cioè la posizione della ruota post.Quando si cambiano le corone si registra la catena tirando avanti e indietro la ruota giusto?cercate anche quì di ottenere la giusta posizione seguendo la spiegazione precedente è magari togliendo 1 maglia di catena la ruota si avvicina di parecchio alla ruota anteriore dandovi un passo molto + corto e guadagnando molto in manegevolezza

riepilogo di jordan corretto in tutto e per tutto ...
io volevo dire la solita cosa..ma mi sa che la dose di oggi mi ha fatto male...
infatti io monto l'ossicino nero + lungo di 38 per girare in piste tecniche e strette..

ma non state tenendo conto degli spostamenti di peso che determina lo sfilamento delle forcelle

se sfili aumenti il carico sull'anteriore cosa che migliora l'inserimento e aiuta l'uscita

ora è chiaro......
scusate.... ma abbassando i semimanubri ho un notevole spostamneto di peso in avanti
maggiore sarà l'agilità spondasto questi ultimi in basso o sfilando le forchè?

ora si che che ci siamo:si: :si:

grazie mille a tutti, specialmente a jourdan che è stato molto preciso nella spiegazione
:smt136 :smt136 :smt136

ora cerco di regolare pure la ruota più indietro possibile, mi sembra che ora sta a metà della sua regolazione (ho montato 8/71:D),oppure la lascio stare e domenica si vedrà, intanto provo a cambiare l'ossicino;)

Giri a Monza??? :smt146

ma allora perchè a me ondeggia? a me non va su e giù ma a destra e a sinistra tramite degli ondeggiamenti che si innescano al manubrio!!!!!!! (tento in tutti i modi a tenerlo fermo ma niente). avete presente la curva del "rettilineo" di pomposa? me lo fa tantissimo perderò mezzo secondo solo li!!!!!!!!! in piste come il persico invece non succede!!!!!!!!!

fermo è la monza delle minimoto :D

io non ci sono mai tato, quindi non so cme sia

:smt132 :smt132 :smt132

Però c'è chi gia c'è stato, vedi Manu:D

a dire il vero non ci son mai stato manco io :D però ho visto un paio di video

allora non sono il solo a non esserci mai stato della zona
:D :D

comunque oggi pensandoci bene ho capito anche un'altra cosa:
che cambiando gli ossicini, più che alzare ed abbassare il baricentro si cambia l'inclinazione delle forcelle, quindi avendo gli ossicini corti, il baricentro si abbassa, e le forcelle diventano tipo chopper, dando alla motina più stabilità, invece con gli ossicini lunghi le forcelle stanno più dritte, e quindi la motina diventa più agile...

ora penso di aver capito bene il funzionamento di questi ossicini e come poter adattare lamia motina ad ogni circuito
:si: :si:

ecco...il post ha raggiunto il suo scopo simone,ora ti devi prendere degli ossicini di ricambio di diversa lunghezza per provare nei vari casi :)

scusa quale gomme useresti? se non sava e non pmt?

Io mi trovo da dio con le vee rubber rosse, le stiamo testando per bene e siamo più o meno a 10 uscite con 4 mini con risultati ottimi:si: