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Cmq le foto sono in questa discussione http://www.minimotovrforum.it/minimo...-dm-gp1-6.html |
bè, ma quando lo riempi, vedi l'acqua che comincia a salire dal tubicino trasparente, e l'aria non dovrebbe rimanerci perchè sfiata dal quel tubicino nella vaschetta...
io ultimamente ho messo l'acqua e chiuso il tutto, senza fare nient'altro, ed il motore mi ha lavorato al massimo ad 83 gradi:si: Grazie Gabri, la stavo cercando pure io questa discussione:si: |
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Posso essere d'accordo con te, però mi sorge il dubbio di domandare quanti gradi può abbassare un radiatore polini standard. Non credo che 87 in uscita corrispondano a 115 in entrata, giusto? A riguardo della pompa chiedo...da montata, girandola a mano posso vedere se ha mandata aprendo solo lo spurgo ed aspettandomi che esca acqua? |
E poi l'altra volta alla fine erano costanti i gradi, qui io mi fermavo che sennò chissà che grippata tiravo! 87 non sono pochi ma mi accontenterei...con questo radiatore!
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E la modifica con la valvolina come la vedete? |
http://img254.imageshack.us/img254/2451/4rcbbbaoj9.jpg
guarda il tragitto di quel tubicino verde, parte dal radiatore e va a finire nel serbatoio, senza nessuna valvolina.. |
Tentar non nuoce! Sicuro mi tolgo il pensieto che lo spurgo faccia difetto.
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pure a me prima di fare queste modifiche mi è arrivata a 117 gradi,e poi su una pista molto veloce come Castelraimondo,sicuramente avevo lo spurgo fatto (anzi non fatto)bene per niente, da quando ho fatto questa modifica non ho mai passati gli 85 gradi come ti dicevo prima
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1)20 ° è fin troppo poco,dovrebbe raffreddare anche di + 2)ok,la puleggia gira,ma la girante? 3)colpa delle levette del volano che si sono incastrate. contralla che si aprano e che si chiudano senza impuntamenti |
Se si incastrano è solo se escono dallo scasso. E se escono dallo scasso io non lo so perchè lo fanno quelle strronze!!! Le viti le tiro al max!!
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Se gira l'albero gira la girante, se gira la puleggia e il grano non è rotto direi che gira anche l'albero. No?
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Quindi devo aprire...:doh:
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per evitare che il tubo dell'acqua si schiacci nelle curve piu esagerate,puoi inserire all'interno delle mollle in acciao,io ho fatto così e funziona.per quanto riguarda la rotella dell'avviamento,sembrerebbe piu un problema di calore che di sfregamento.
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se non ricordo male al persico (non ricordo per quale motivo) le stavi tirando quando erano a cavallo del volano,e la vite non entrava bene nella sede della lamella non lasciandogli libero il movimento, quindi sicuramente si sono piegate ed ora ti escono in continuazione..
Quindi la soluzione potrebbe essere raddrizzare queste levette in modo che non escano più dalla loro sede(occhio a quando tiri le viti;), la levetta deve essere libera di muoversi) |
Quella volta ero rin********to. Ad ogni modo le ho già cambiate di nuovo perchè nella fusione una è andata...
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il tubo preformato lo fa solo GRC e ce l'ha il lollo, comunque perchè domani non vieni a ripapersico? ci sono con mio fratello a girare ed ho un tubo di riserva così posso dartelo io e puoi provarlo, per me dipende da quello che strozza troppo
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Ti ringrazio ma non ce la faccio. Lo ordino dal Lollo e amen.
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Aggiungo un dettaglio che non avevo considerato.
La frizione è tarata a 9200 abbondanti. E' possibile che sia anche questo un fattore che mi porta a questi danni? Con il 40cc era una buona taratura, con il 50cc non ho ancora provato ad usare configurazioni molto differenti da questa. A quanto la si tara circa con il 50cc? |
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