scusate ma ho sempre creduto che se entra acqua nel motore il grippaggio è una conseguenza quasi immediata, a quanto mi sembra di capire invece non l'acqua nel carter o nel cilindro non fa grippare il motore subito, giusto?

no non fa grippare...se ne entrano a gocce il motore la espelle normalmente (credo)...
se invece ne entra tanta non va in moto :)

nessuno ha provato una cosa del genere?

l'acqua ,che poca o che tanta alla fine grippi o salta la cromatura

bè la moto non è mai stata accesa cmq...
cmq dai spero sia colpa delle guarnizioni...
grazie a tutti

Non ci sono storie devi fare il meglio per fermare "l'infiltrazione" !
E il metodo migliore per una cina , se non hai un'attrezzeria dietro il cxlo, è abbondare con la pasta!
:mann:

A meno che, non vuoi spendere più del valore della moto!

raga nonostante guarnizioni nuove sigillate con pasta l'acqua entra lo stesso....ke è aiuto!

:smt132Può essere una caxxata, ma hai provato a controllare che l'acqua circoli liberamente?
Magari qualche strozzatura a monte del motore causa l'infiltrazione!
L'acqua va in pressione e da qualche parte deve sfogare!

ma hai allargato i fori del liquido alla base del gt?

il paraolio della girante come sta messo?

ma ti dico...non puo essere il paraolio perkè al se fosse quello perderebbe acqua dall'accensione...
i fori del liquido non sono allargati...
cmq forse abbiamo la soluzione in quanto mi è stato detto ke le guarnizioni in alluminio bzm non tengono la pompa interna...e sono proprio quelle ke abbiamo montato!!
proveremo con quelle in carta...
dimenticavo...grazie a tutti :)

jacopo!!

se ti ricordi eravamo quasi sul punto di cambiare i carter dato che i piani erano in uno stato "pietoso" cosi' tuttora....

come ti ho detto in msn devi munirti di un mastice appostito, che va' applicato tra un piano e l'altro e in fine la guarnizione cosi' funziona da collante e vedrai che risolvi....

e' un mastice sigillaflange della loctite!!!

sisi mi ricordo!!
grazie di tutto asterino :):si:

Ciao jacopo, guarda bene se l'acqua la perde dalla base del cilindro, ovvero dal punto di accoppiamento del cilindro ai carter.
Comunque fai attenzione che un po' di pasta per motori ci va sempre (almeno io così faccio), perchè esperienza mi ha insegnato che in mancanza il trafilamento di acqua c'è sempre.
QUanto al rischio rotture, io credo che non ce ne siano salvo che la perdita non consista in un fiume d'acqua.
Il motivo per cui ti dico "don't worry" è quello che nei carter prevale la compressione piuttosto che la depressione e quindi l'acqua tende ad uscire e non ad entrare. Oltretutto per entrare, la stessa dovrebbe risalire, dato che il passagigo è sotto il cilindro.
Ciao e a presto

testina,hai risolto???

boh speriamo...se il lavoro lo facevo io oramai era tt sistemato...ma il motore non è piu mio oramai...:)

esatto proprio da li perde acqua!!!
grazie della spiegazione mano!
p.s. trovato un bzm per la tua c1?

No, qui non ne girano di usati.
Eppure me lo farei volentieri un bel BZ con marmitta specifica.
ciao ciao

Senti "flyl.va" per il BZM sul post :
http://www.minimotovrforum.it/ricamb...tml#post501296

ciao

:smt132 DOMANDONA :
La scorretta taratura della frizione può causare il surriscaldamento del motore, e di conseguenza la cottura delle guarnizioni e la conseguente infiltrazione dell'acqua?
:mann:

dopo un mese, di monta e smonta, guarnizioni di ogni genere, pasta di ogni colore, rossa nera gialla o che altro, la soluzione nel mio caso è stata 1 !! Cambiare i CARTER !!!
E vi dico che fino al momento dello stop la motina era sempre andata perfettamente !!!!
Poi all'improvviso.....